臨zawa混合列車

＜根岸線全通５０周年ヘッドマーク・大宮方＞

根岸線全線開通５０周年を記念したヘッドマークが京浜東北・根岸線Ｅ２３３系サイ１５０編成に取り付けられています。

根岸線全通５０周年ヘッドマーク掲出｜鉄道コム

昨日は大船方のヘッドマークしか見れなかったので、大宮方のヘッドマークを拝んできました。流し撮りしてみたので、方向幕LEDも写せました。

＜根岸線全通５０周年ヘッドマーク・大船方＞

ところでKATOからNゲージ２８３系が発表されました。阪和線好きとしては嬉しい限りです。ですがNゲージもずいぶん値段があがりました。やむを得ないことだと思いますが、悩ましいことです。

＜Ｅ２３３系サイ１５０編成の根岸線５０周年ヘッドマーク＞

根岸線・洋光台〜大船の開業が２０２３年４月９日で５０周年となったそうで、これを記念したヘッドマークを取り付けた編成が１０月末まで京浜東北・根岸線で運行されるそうです。

根岸線全通５０周年記念ヘッドマーク｜鉄道コム

運転開始は明日７月１日からですが、ヘッドマーク取り付け済みで入庫している編成を見かけたので撮影してきました。編成はサイ１５０でした。大宮方と大船方とで絵柄の異なるマークをつけている様で、これは大船方です。

ここ最近さいたま車両センターでは車両洗浄機の更新作業を実施しています。洗浄機ブラシの新品未開封の状態は初めて見ました。このデカいものをどうやって搬入したのかとても気になっていますw

ところで京浜東北線といえば、蕨駅が１３０周年みたいで、７月１５、１６日に同駅周辺でイベント「わらてつまつり２０２３」が開催されます。「わらてつまつり」は１２０周年の時に行った記憶があります。埼玉に転入して１０年以上経ったかと思うと、時の経つのが早いのを感じてしまいます、、、

わらてつまつり２０２３｜鉄道コム

＝＝京浜東北線関係＝＝

シュローダーラッピング

ATO改造車

赤幕快速表示

線路設備モニタリング装置

ダイヤ乱れで変則的な表示

E233系1000番代団体表示

＜ＥＦ６５　２０６０牽引の８６８５レ＞

更新色を残すＥＦ６５　２０６０が近所を通るので撮ってきました。たぶん現役のＰＦの最若番かな。久しぶりに使う撮影ポイントでしたが空き地の雑草がだいぶ伸びていました。何より光線状態が希望と違いました。もう少し側面にあたると期待したのですが、、、撮影頻度が下がると予想を外すことが増えますw　空に表情があったのは良かったです。

同地点で2月に撮ったもの。

ところで5月20日に秩父鉄道でわくわく鉄道フェスタがあるそうです。

＜鉄道コム　イベント情報＞

広瀬川原車両基地でＳＬ，ＥＬ、電車などの展示があるそうです。行ってみたいイベントですが、同日は仕事で行けず残念！ステンレスボディが渋い５０００系も展示される様で行ける人が羨ましいです、、、

在宅していたら１８５系の音がしました。団臨があった様です。１８５系と言えば6月週末の４日間、大宮〜越後湯沢間で臨時がある様です。土合の地下ホームを通る下列車は「谷川岳もぐら」。湯檜曽のループを通る上列車は「谷川岳ループ」。上下列車で列車名が違うんですね。

谷川岳もぐら運転｜鉄道コム

去年購入したグリーンマックスのクモヤ１４５系未塗装ボディキット。最近やっと着手しました。

車体に青を塗りました。以前GMの客車をGM青１５号で塗りましたが、どうも青が違う気がして車体基本塗装までやって放置していました。今回のクモヤはマイクロエースのマヤ３４と編成したいこともあり、塗る前に青１５号を検分してみました。以前GMの青１５号を塗った客車は、もしかしたら吹き付けが足りなかったのかな？？と思っていました。今回簡単な色見本を作ってみたら、やはり筆者の印象とはだいぶ違う様に思いました。そこで手持ちの青系の色で調色をしてみました。

右から２つ目がGM１５号そのまま。一番右が今回調色もの。

クレオスのブルーＦＳ１５０５０をグリーンマックスの青１５号を混ぜたらいけそうな感じだったので、今回のクモヤ１４５はこれで行くことにしました。瓶の段階で少しシンナーを加えてしまっているので調色比が自分でも分かりませんが、１：１かＦＳ１５０５０がやや多めくらいだと思います。もう少し彩度が高くてもいい気がします。

なんだったらＦＳ１５０５０をそのまま青１５号の代用にしてもGM青１５号より印象に近い気がします、、、以前塗って放置したGMの客車も塗り直すつもりですが、ＦＳ１５０５０を試してみようかと思っています。

上から

KATOのＥＦ５８

マイクロエースのマヤ３４

今回塗装したGM クモヤ１４５（調色した青１５号）

過去に塗装したナハフ１１（GMの青１５号そのまま）

どれも同じ青１５号のはずですが、少しずつ違います。

GMの青１５号は、車体が色褪せた感じを狙うなら使えるかも知れません。

今回調色した色は、やや紫っぽい気もします、、、

久しぶりの調色・塗装をしましたが、楽しかったです。

KATO ヨ8000 双頭連結器装備車

ヒラメ筋の筋トレをした所、ふくらはぎがすごい筋肉痛になり、老人みたいな歩き方になっています。

JR東海の特急「南紀」のキハ85系運用は6月いっぱいまでだそうで、6月末にさよなら列車があるそうです。「ひだ」よりも置き換え期間がずいぶん短かった様な気がします。紀勢線・関西本線は熊野花火臨のDD51牽引14系やかつて定期運用のあったキハ５８、最近では関西本線DD51貨物の撮影など出かけたことがあります。キハ８５南紀も撮影していますが、もっと紀勢線ならではのロケーションでも撮りたい気がします。

ありがとうキハ８５系南紀号運転｜鉄道コム

さて先日密連カプラー装備のKATO車と連結する目的で、KATOのヨ8000（旧製品）に同社の双頭連結器（EF63用）を取り付けました。

そうしたらカプラーの高さが合わず、連結は可能なもののかなりやばい仕上がりになりました。そこでカプラーの高さを近づける作業をしました。アーノルドカプラーの首の部分の上に双頭連結器を固定して高さを稼ぐ計画です。

カプラーはたぶんPOMという樹脂だと思います。POMは接着は不向きと思っていましたが、瞬間接着剤と一緒に用いてPOMも接着できる「瞬間接着剤プライマー」と言うものを見つけたので試しに購入しました。タミヤのものです。さきに接着面にプライマーを塗ってから、瞬間接着剤を使います。

連結部を切り取ったアーノルドカプラーの首の部分の上に、ポケット側を切り落とした双頭カプラーを接着

高さはほぼピッタリ！　E351系はKATOの初回出荷製品

上が今回高さを調整した後の連結の様子。下は前回の高さが揃わない状態。

連結・走行はできました。ですがPOMの接着強度には正直不安もあります。連結を開放するときに接着が取れないか心配です。補強のために接続部分に真鍮線を打ち込もうかと思いましたが、なにしろモノが小さくてとりあえず見送りました。今後接着が外れてしまったらその時点で真鍮線による補強など次の対応を考えることにします。

KATO旧製品　４５７系

さきごろKATOから４５５系４７５系の製品化が発表されました。ずっと昔に購入したNゲージの４５７系を思い出して、久しぶりに出してみました。KATOの旧製品、１両ずつバラ売りの時代です。ところが真っ当な走行が出来ない状態になっていて全く閉口しました。そういえばまともに走らないので仕舞い込んでいたのでした。

車輪の汚れを拭き取っても改善せず凹んでいましたが、動力台車を分解してみると台車集電板の軸受部が真っ黒に汚れていました。これではまともな通電は出来ないわけです。

KATO４５７系の動力車

ピボット車軸の軸受が真っ黒

軸受の内側を清掃するとして、金属磨きといえば思い出すのがピカールです。ですがあいにく手元に無く近所のホームセンターでも買えなかったため、何か代用品を探した時に思いついたのが歯磨き粉。ハミガキの研磨剤でもしかしたら多少磨けるのではないかと思ったのです。歯磨き粉なら家にあるし、ごく少量で間に合うし試してみました。

KATO台車集電板の軸受内側をつまようじと歯磨き粉でこする

歯磨き粉が黒ずんでいることから、スパーク汚れがいくらか除去されてるはず

ハミガキを終えたKATOの旧製品の集電板

完璧ではないものの、ハミガキ前と比べるとずっと綺麗に！

ばらした動力台車を組み直して走行させてみたら、そこそこまともに走るようになりました。

今まで、どんなに車輪を磨いても集電が改善しない旧製品にモヤモヤしていたのですが、少しの手間で復活できる方法を一つ見つけられてホッとしました。KATOからは台車集電板のパーツ販売もあるのですが、現在流通している集電板は古い製品にはつかないらしく、何か良い方法なないかと考えていたところだったのです。ピカールも試してみたいのですが、しばらくハミガキ粉で済ませてしまう気がします。

それから、集電板の清掃と併せてピボット軸の先端も清掃するべきだと思いますが、今回は省略してます。それでも走行性はだいぶ改善したので、車軸側も含めて丁寧に作業すればかなりの効果が期待できそうです。

今回一緒にハミガキをしたKATO１６５系旧製品

ところで、洗剤のサンポールを使うと集電版が綺麗になると言う情報もネット上に出ています。ハミガキの前に別の車両で試しています。指の汚れなどはきれいに落ちて新品みたいな艶になって気持ちよかったのですが、軸受部のスパーク焦げは落とせませんでした。集電版が綺麗になるので気持ちは良いのですが、今回のようなケースでは通電の復活は期待できそうにありませんでした。やるとしたらハミガキ後にサンポールだと思っています。

この程発売になったTOMIXの１４系１４形寝台車。今まで２４系は何編成か持っていましたが、１４系は無かったのでお迎えしました。

トミックス公式サイトの商品説明では、さくらのマークが装着済み、交換用のクリアパーツとシールが付属という説明だったので、シールの内容がすごく気になっていました。

イラストマークはみずほ、出雲、紀伊、銀河、北陸、北星、ゆうづる。文字マークはみずほ、いなば、紀伊、急行、あさかぜ、日本海、あかつき、さくら。ほかに白無地もありました。予想していたより沢山含まれていて、得した気分です。

ヘッドマーク交換用クリアパーツと機関車用ヘッドマーク

ヘッドマーク用クリアパーツは意外にも妻面窓と一体でした。

どうでも良いことですが、この１４系は仕事の打ち合わせの前に模型店に寄って購入しました。打ち合わせの後で模型店に行けば良いのですが、そうすると模型店の営業時間が終わっている見込みだったのです。おもちゃを持って打ち合わせに行くのも嫌なので、JR新宿駅のコインロッカーに１４系を仕舞って打ち合わせに行きました。その後、流れで取引先の人と呑みに行き、気がつけば、ロッカーに１４系を置いたまま帰宅してしまいました。この１４系は新宿駅構内のコインロッカーで一晩滞泊してからのお迎えになりました。

令和５年３月出荷、新宿駅でマルヨしたTOMIX の国鉄１４系１４形寝台車

さっそく整備して遊びたいところですが、急ぎの仕事があるので、しばらくお預けです。

明日は４月１日。なにかちょうど良いウソはないでしょうか、、、