臨zawa混合列車

＜Ｅ７５１系つがる＞　２０１０年頃

ＪＲのダイヤ改正関連リリースを見て驚いたのが、「スーパーつがる」の設定。

あずさやひたちのように、「スーパー」を外してシンプルな列車名にしてゆく方針のようでしたので意外な事に思ったのでした。

スーパーつがるは現状３往復の「つがる」のうち１往復の停車駅を減らして速達化を図るよう。ノーマルつがるは列車名の号数が４０番代になるようです。Ｅ７５１系は「スーパーはつかり」としてデビューした頃の印象が強いです。今また「スーパー」を冠して運行されるのはちょっとしたサプライズです。

画像はだいぶ昔に撮影したつがる。津軽線でのはまなす・ＥＤ７９などの撮影と合わせて奥羽線であけぼの、５８３系わくわくドリームなどを狙った時のもの。寄り道で五能線キハ４０も少し撮影。日の出から日の入りまで撮りたい列車が沢山ありました。

来春令和６年３月の改正では房総特急から２５５系撤退、Ｅ２５９系運用範囲拡大など在来線の特急の車両運用に変化があるようです。

ＪＲ東日本２０２４年春ダイヤ改正｜鉄道コム

北海道ではＨ１００系の運用拡大でキハ５４が一部路線から撤退するとか。ＪＲ北海道のリリースではキハ５４を置き換えとしか書かれていませんが、他線区に転用か廃車か気になるところです。ヨンマルことキハ４０も２０２５年３月までとの報道がありました。撮影で遠征するとなるとついつい限定ものなどを狙いがちでしたが、定期列車も記録も大事だと改めて思います。

キハ４０、２５年３月定期運行廃止｜北海道新聞

今冬は暖冬らしいですが、それでも寒くて出不精になりがちです。

昔は寝袋持参・駅寝前提で冬の撮影旅行とかやってましたが、自分でも良くやってたなと思います。

＜トミックス９８１２０　南部縦貫鉄道キハ１０形＞

TOMIXの南部縦貫キハ１０をお迎えしました。５８３系好きの筆者は、そのお供として一緒に置いておきたかったのです。

販売店で試走してもらった時から気になったのはヘッドライトが暗い事。古い車両ですからやや暗めで良いと思うのですが、販売店で試走の時、「えっ？これで点灯してるの！？」と思うほどでした。一方テールライトはほどほどに明るく見えます。

画像は常点灯とスローシャッターで、ヘッドライトを明るく見せています。

テールライトは十分な明るさに感じます。ホワイトバランスいじって夕暮れ風。

運転してみて気づいたのですが、スロー走行でトミックスのポイントを通過する際に停止してしまうことがあります。？と思って見聞して見ると、ホイールベースとポイントの通電しない地点がまさかの一致！取説にも記載があるため、こう言う仕様と言う事になると思います。この車両は高速でかっ飛ばすより、ゆっくりのんびり走らせたいところですが、ゆっくりだとかなりの確率で停止してしまいます、、、高速だと勢いで切り抜けることもできます。悩ましい模型を買ってしまいました、、、

説明書とは別に「訂正説明書」が封入されています。ポイントやクロスレールで走行不良が出ることがあると書かれている。

それから、新型モーター搭載ということですが、さすがにフライホイールは搭載しておらず、昔のNゲージのような走り心地です。この小ささですからフライホイールなしはやむを得ないところでしょうか。もしもフライホイールがあったら低速でポイント通過できるんでは？？などと空想してしまいますが、まぁあまり気にしない事にします。

５８３系と並べるとこの小ささ。

ところで最近の鉄道の話題で印象的だったのは新鶴見ＥＦ６５の２０６０、２０６３号機が大宮へ回送され、更新色の稼働機がなくなったこと。特急色化されたものの中にも廃車回送されたものがあり、いよいよ新鶴見のＰＦも終焉に近づいてきた気がします。寂しくなります、、、

前日まで定期運用についていたＥＦ６５　２１２７号機の廃車回送と見られる大宮入場回送が運転されました。さいたま市内にアポがあったついでに、なんとか拝むことができました。牽引機はＥＦ２１０　１１２号機。２１２７号機とともにＤＥ１１　２００２号機も回送されました。

ＥＦ６５は東海道ブルトレ時代から憧れの存在であり、ＤＥ１１もかつて相模線沿線在住の頃に縁のあった機関車です。こうして廃車回送を見られたのは嬉しい反面、寂しさも感じます。

大宮へ向かうＥＦ６５　２１２７とＤＥ１１　２００２

2023.11.7

ＥＦ６５　２１２７号機関係

８６８５レ

８１７９レ　８１７９レもPF牽引では無くなってしまった、、、

２０１５年。３０７０レのＰＦ牽引時代

高島貨物線

パンタを下ろした姿が物悲しい２１２７号機

最近気になる鉄道の話題の一つが１８５系の氏家行き臨時特急「氏家雛めぐり号」。撮影ポイントの豊富な東北線で１８５系が見られます。北斗星などの現役時はちょいちょい東北線で撮影していましたが、最近はすっかりご無沙汰しています（撮影頻度自体が無くなっていることもありますが、、、）。昔利用した撮影地をいろいろ思い出してしまいます。

１８５系特急氏家雛めぐり号運転｜鉄道コム

前回のブログ更新は8月のようで、ほったらかしの記録更新をしてしまいました、、、

＜ＥＦ６５　２１２７号機＞

今日は少々残念な情報がありました。情報によれば東海道新幹線のワゴンサービスが終了するとか。たしかに乗車前に買い物を済ませることも多いですが、車内でもう１杯欲しい場合とか、あるいは朝イチの新幹線で名古屋なり大阪に行く時にはちょいちょいホットコーヒーやアイスクリームを買ったものでした。思い出してみれば、１００系のダブルデッカー食堂車の営業が終わる前にはもう一度食堂車を体験したい思いで、わざわざ乗ったものでした。ハンバーグ定食か何かを頂いた気がします。車内販売ももういっぺんくらい体験しておきたい気もします。

東海道新幹線、車内ワゴンサービス１０月で終了｜鉄道コム

所用で内房線沿線に出向きました。蘇我駅で乗り換えをしようとすると側線にＥＦ６５　２１２７の姿が見えました。そういえば８６８５レの時間だったのでした。乗り換え時間８分の間に何枚か撮影できました。ＥＦ６５に夢中でタキ１０００−１０００が連結されていることには全く気付きませんでしたw

「南浦和に停車する特急夏の大洗ひたちなか号」

所用で南浦和駅を利用したところ、発車案内に「特急」の表示があったので、見てみました。

臨時特急の「夏の大洗ひたちなか６号」でした。Ｅ６５３系のＫ７０編成、国鉄特急色風の編成でした。臨時とはいえ、普段普通電車しか停車しない地元の駅に特急が停まるのはなかなか意外なことでした。

「６号」というのが気になりました。そんなに運転本数多いの？と思ったのですが、運転日によって運転区間がことなるため号数で区別しているようです。５・６号は８月５日運転・大宮〜勝田の１往復ですが、６日の運転は大船〜勝田で７・８号の列車名になっています。

夏の大洗ひたちなか７・８号｜鉄道コム

８月６日運転　大船〜勝田

この他、７月２９日運転分は八王子〜勝田間で１・２号

７月３０日運転分は蘇我〜勝田間で３・４号となっています。

列車名の号数だけ見ると４往復ありそうな感じですが、１運転日につき１往復なんですね。

武蔵野線・南浦和に特急が停車！

ところで８月５日夜の大船駅構内の電車と架線柱の接触はなかなか衝撃的な映像が出ていました。車体の歪み方を見ると車体のクラッシャブルゾーン構造が効果を発揮したようでした。ネットで画像を見ると運転台のデスクも変形していたので、運転士は肝を冷やしたのではないかと思います。重傷者等が出なかったのが不幸中の幸いでした。

＜記念列車として高崎線で営業運転を実施した１２系客車＞

上野駅・高崎駅開業１４０周年を記念した客車列車が運転されました。

上野駅・高崎駅開業１４０周年記念号｜鉄道コム

牽引機はＥＦ６４　１０５３。客車は１２系。

機関車には専用ヘッドマークが用意されました。

このような国鉄メークの列車、久しぶりに拝んだ気がします。

こんなアングルでも区名札「群」が読める。高画素カメラの脅威。

ヘッドマークの色使いは１６５系や１１５系を想起させられます。　

＜根岸線全通５０周年ヘッドマーク・大宮方＞

根岸線全線開通５０周年を記念したヘッドマークが京浜東北・根岸線Ｅ２３３系サイ１５０編成に取り付けられています。

根岸線全通５０周年ヘッドマーク掲出｜鉄道コム

昨日は大船方のヘッドマークしか見れなかったので、大宮方のヘッドマークを拝んできました。流し撮りしてみたので、方向幕LEDも写せました。

＜根岸線全通５０周年ヘッドマーク・大船方＞

ところでKATOからNゲージ２８３系が発表されました。阪和線好きとしては嬉しい限りです。ですがNゲージもずいぶん値段があがりました。やむを得ないことだと思いますが、悩ましいことです。

＜Ｅ２３３系サイ１５０編成の根岸線５０周年ヘッドマーク＞

根岸線・洋光台〜大船の開業が２０２３年４月９日で５０周年となったそうで、これを記念したヘッドマークを取り付けた編成が１０月末まで京浜東北・根岸線で運行されるそうです。

根岸線全通５０周年記念ヘッドマーク｜鉄道コム

運転開始は明日７月１日からですが、ヘッドマーク取り付け済みで入庫している編成を見かけたので撮影してきました。編成はサイ１５０でした。大宮方と大船方とで絵柄の異なるマークをつけている様で、これは大船方です。

ここ最近さいたま車両センターでは車両洗浄機の更新作業を実施しています。洗浄機ブラシの新品未開封の状態は初めて見ました。このデカいものをどうやって搬入したのかとても気になっていますw

ところで京浜東北線といえば、蕨駅が１３０周年みたいで、７月１５、１６日に同駅周辺でイベント「わらてつまつり２０２３」が開催されます。「わらてつまつり」は１２０周年の時に行った記憶があります。埼玉に転入して１０年以上経ったかと思うと、時の経つのが早いのを感じてしまいます、、、

わらてつまつり２０２３｜鉄道コム

＝＝京浜東北線関係＝＝

シュローダーラッピング

ATO改造車

赤幕快速表示

線路設備モニタリング装置

ダイヤ乱れで変則的な表示

E233系1000番代団体表示

＜ＥＦ６５　２０６０牽引の８６８５レ＞

更新色を残すＥＦ６５　２０６０が近所を通るので撮ってきました。たぶん現役のＰＦの最若番かな。久しぶりに使う撮影ポイントでしたが空き地の雑草がだいぶ伸びていました。何より光線状態が希望と違いました。もう少し側面にあたると期待したのですが、、、撮影頻度が下がると予想を外すことが増えますw　空に表情があったのは良かったです。

同地点で2月に撮ったもの。

ところで5月20日に秩父鉄道でわくわく鉄道フェスタがあるそうです。

＜鉄道コム　イベント情報＞

広瀬川原車両基地でＳＬ，ＥＬ、電車などの展示があるそうです。行ってみたいイベントですが、同日は仕事で行けず残念！ステンレスボディが渋い５０００系も展示される様で行ける人が羨ましいです、、、

在宅していたら１８５系の音がしました。団臨があった様です。１８５系と言えば6月週末の４日間、大宮〜越後湯沢間で臨時がある様です。土合の地下ホームを通る下列車は「谷川岳もぐら」。湯檜曽のループを通る上列車は「谷川岳ループ」。上下列車で列車名が違うんですね。

谷川岳もぐら運転｜鉄道コム

去年購入したグリーンマックスのクモヤ１４５系未塗装ボディキット。最近やっと着手しました。

車体に青を塗りました。以前GMの客車をGM青１５号で塗りましたが、どうも青が違う気がして車体基本塗装までやって放置していました。今回のクモヤはマイクロエースのマヤ３４と編成したいこともあり、塗る前に青１５号を検分してみました。以前GMの青１５号を塗った客車は、もしかしたら吹き付けが足りなかったのかな？？と思っていました。今回簡単な色見本を作ってみたら、やはり筆者の印象とはだいぶ違う様に思いました。そこで手持ちの青系の色で調色をしてみました。

右から２つ目がGM１５号そのまま。一番右が今回調色もの。

クレオスのブルーＦＳ１５０５０をグリーンマックスの青１５号を混ぜたらいけそうな感じだったので、今回のクモヤ１４５はこれで行くことにしました。瓶の段階で少しシンナーを加えてしまっているので調色比が自分でも分かりませんが、１：１かＦＳ１５０５０がやや多めくらいだと思います。もう少し彩度が高くてもいい気がします。

なんだったらＦＳ１５０５０をそのまま青１５号の代用にしてもGM青１５号より印象に近い気がします、、、以前塗って放置したGMの客車も塗り直すつもりですが、ＦＳ１５０５０を試してみようかと思っています。

上から

KATOのＥＦ５８

マイクロエースのマヤ３４

今回塗装したGM クモヤ１４５（調色した青１５号）

過去に塗装したナハフ１１（GMの青１５号そのまま）

どれも同じ青１５号のはずですが、少しずつ違います。

GMの青１５号は、車体が色褪せた感じを狙うなら使えるかも知れません。

今回調色した色は、やや紫っぽい気もします、、、

久しぶりの調色・塗装をしましたが、楽しかったです。