カヤ２７ハンドル訓練（７/１２）

＜試９５０１レ？　ＥＦ６５-１１０２ほか＞


7月12日、カヤ27−501を使用したハンドル訓練列車が運転されました。
黒磯方ＥＦ６５-１１０２号機、上野方ＥＦ８１-１３９によるプッシュプルでした。

この編成、模型でやっても面白そうです。ＰＦも赤2号ＥＦ８１もＮゲージ持っているので、カヤ２７-５０１があればすぐできます。このカヤ２７-５０１はトミックスからＮゲージでラインナップされていますが、買っていません。気になる製品が一つ増えてしまいました、、、



ＥＦ６５-１１０２、カヤ２７-５０１、ＥＦ８１-１３９


ところで、大宮では小田急４０００形が入場中でしたが、パンタをあげて通電中でした。「１１Ｅ千代田線直通」「各駅停車松戸」の交互表示でした。前面スカートのカバーが開いた状態で固定されており、いかにも大宮入場中と言った印象でした。

線路設備モニタリング装置、量産化へ

＜京浜東北線の線路設備モニタリング装置搭載車

サハE２３３-１２５２＞

ＪＲ東日本の一部路線で使用されてきた「線路設備モニタリング装置」の導入路線が大幅に増やされることになり、

ＪＲからリリースが出ました。

２０２０年度末までに５０線区に導入、ＪＲ東日本の路線延長の約７０パーセントをカバーするそうです。

ＪＲ東日本プレスリリース（2018.7.3分）

http://www.jreast.co.jp/press/

導入予定線区の路線図も掲載されています。筆者自身が今までに見た線路設備モニタリング装置は編成中のサハ車に取り付けられていました。床下スペースの確保を考えれば当然の事と思います。今回の導入予定線区を見ると編成中にサハ車を組み込まない相模線や八高線も含まれております。サハ車でないと搭載不可能という事ではなかったみたいです。リリースを見ると新潟地区や盛岡地区ですでに導入済みとなっておりました。検索してみますと、Ｅ１２９系や７０１系ですでに同装置搭載済みのものがあるようです。

この線路設備モニタリング装置。床下とはいえなかなか目立ちます。電車ファンとしては、形態バリエーションが増えて興味深いところです。

関連記事
京浜東北線Ｅ２３３系１０００番代車の線路設備モニタリング装置
http://hermitagezawao.seesaa.net/article/432843447.html
http://hermitagezawao.seesaa.net/article/433201570.html

Ｅ２５７系電車、「あずさ」「かいじ」より撤退開始！

＜あずさ・かいじで活躍するＥ２５７系電車＞

7月1日よりＥ３５３系電車の「あずさ」「かいじ」への投入が始まりました。

先月、Ｅ３５３スーパーあずさを利用しました。

仕事の帰り道で、車内では仲間4人でずーっと呑み喰いしていました。

車内販売のワインを全部買ってしまって、あっという間に飲み干してしまうほどでした、、、

そんなわけで、Ｅ３５３系に関する記憶はほとんどありません、、、

E353系あずさ・かいじ運転｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/20927/

7月になる前には運用開始前のＥ３５３系の回送が東北線上野口を走行していることがありました。

そして今日7月3日には「Ｅ２５７系０番代」の疎開回送が上野経由で運転されました。

筆者の住む南浦和界隈では千葉地区のＥ２５７系の大宮入場関係の回送が時々走るのですが、

0番代は見かけることはありませんでした。

自宅の窓からＥ２５７の武田菱が見えたときには「おぉ！珍しい！これは疎開始まったな！」

と思いました。ツイッターで見てみるとやはりそのようでした。

いずれ、踊り子転用改造を終えた編成の回送を見かける日がくるかもしれません

京浜東北線ほか運転変更、品川駅工事で

＜上野行きに変更された京浜東北線電車＞

2018.6.17 minamiurawa

6月17日、品川駅構内線路切り替え工事に伴う運転変更で、京浜東北線などに行き先変更が生じています。

鉄道運行情報・鉄道コム

https://www.tetsudo.com/traffic/

画像は所定では大船行きの501Cですが、6月17日に限り8563A上野行きとなったものです。同日の運休区間は上野〜品川駅間です。品川以南の501Cは列番どうなったのか微妙に気になります。

(追記)

一つ気になっていた事がありまして、田端〜上野の運転経路です。山手と京浜東北の線路を入れ替えれば、京浜東北線の上野折り返しが楽かな？と思ったのですが、違ったようです。

筆者は上記8563Aで上野まで行き、山手に乗り換えました。線路（番線）は通常の線路でした。8563Aは到着後、先頭車がテールライトに切り替わりました。

また上野の鶯谷方の引き上げ線に京浜東北E233がいるのも見ました。

おそらく鶯谷方で4番線→1番線の入れ替えをしていると思います。京浜東北線ファンとしてはその一部始終を確認したかったのですが、仕事の待ち合わせの都合でやむなく見送りました。だれかYouTubeかTwitterにアップしてくれないかな

E５３１系側面に安全確認カメラ

＜E531系K553編成に安全確認カメラ＞

E531系の側面安全確認カメラ装備車を始めて見ました。幕板部の青帯の上にカメラが設置されていて、小さい割には目に付きました。

「安全確認カメラ」設置編成はE531系のK553。月刊鉄道ファンのサイトで記事を見て以来、安全確認カメラとはなんぞや？と思っていました。

＜E531系K553編成に安全確認カメラ＞

カメラのそばには「安全確認カメラの試験を行なっています」と言う内容のステッカーが貼られていました。するとこのK553編成は試験車の一種？！

将来他の編成、他路線に波及して行くのかどうか、カメラの運用方法は？乗務員が画像を確認するとしたら、運転台の改造は？！

色々と気になるところです。

乗降時の状況確認を乗務員が行うシステムを開発中らしいのですが。

 

＜熱海行きを待たせて発車する品川行き。熱海行きの方が混雑している＞

高崎線・謎の編成？

1882E前橋行き E233系 浦和駅にて

7日の出来事。

高崎線の普通電車で、グリーン車無しの発車案内が出ている列車がありました。

もしや付属編成のみで組成された編成なのか！？と思って待って見たら、普通にG車組み込みの基本編成10連が来ました。

数年前に付属編成5+5+5の運用を見た事があり、期待したのですが、、、

両数も消えてるしただの表示エラーだったのかも、、、

なぜか編成の表示がでないUTL高崎線1882E

東北本線・砕石散布

＜画像はホキ８００宇都宮配給！＞

４月１２日の終電後に、南浦和付近でバラスト散布が行われたそうです。筆者はまぁまぁ近いところにいましたが、見ることは叶いませんでした。

同日深夜、筆者が夜更かしをしていると、貨物列車とも保線機械とも違うような走行音が聞こえてきまして、気になって窓の外を見たのでした。そうするとＥＦ６５ＰＦ牽引のホキ８００編成がのろのろと走って行くのが見えたのでした。

あまりノロノロ走っているので、その辺で停車してバラスト散布するかも！？と思って外に出てみたのでしたが、すでにホキ編成は見えなくなっていました、、、その後ツイッターで検索してみた所、バラスト散布は別の場所で行われていたようでした、、、バラスト散布は一度撮ってみたいと思っているのですが、なかなか難しそうです、、

これからツイッター検索を試みる方は「上野工臨」で検索すると画像が出てくるかと思います。

上画像はホキ８００つながりで４月１１日の配８９３６レですぅ。


週末の鉄道イベントチェックに鉄道コムっ

Ｅ３５１系撤退２０１８年春ダイヤ改正

２０１８年３月１７日ダイヤ改正ではＥ３５３系の追加投入によりスーパーあずさが新型車両に統一され、Ｅ３５１系は運用がなくなります。４月７日にはラストランツアーが実施されるようです。

https://www.tetsudo.com/event/20154/
ありがとうＥ３５１系ツアー｜鉄道コム

Ｅ３５１系はＪＲ東日本が開発した特急電車の中でも特にお気に入りの電車でしたので残念です。乗車して窓側の席に座ると、曲線通過時に振り子が作動して、視線が上下に変化するのが面白かったです。また、荷棚の下にも蛍光灯があり、車内で一眠りするにはまぶしくて困ったものでした、、、Ｅ３５１系は波動用に残ることを期待していましたが、さっさと廃車になっているようで寂しい限りです、、、


初代スーパーあずさＥ３５１系が廃止へ

マヤ50-5001回送

【マヤ50-5001】

3月12日、カシオペア編成の試運転が行われましたが、もう一つネタがありました。

建築限界測定車のマヤ50-5001の回送です。しかもカシオペア試運転の復路と時刻も近く、両方見ることができました。ヒガハスの有名撮影地は大盛況でした。

マヤ回送の牽引機はEF81-81でした。晴れの8181が撮れてラッキーでした。

EF81-81とマヤ50-5001

2018.03.12

山手線Ｅ２３５系トウ１５編成配給輸送

先日山手線で車体も床下もピカピカのＥ２３５系を見ました。番号を見ると１４編成のようでした。今日３月２日にはトウ１５編成の配給輸送が行われました。

光線がマシなところに行きたかったですが、あまり時間も無く近場で撮りました。沿線建物の影が出る状況で、なるべく日向を選んで撮りましたが、、、

ＥＦ６４-１０３２牽引　Ｅ２３５系トウ１５編成配給