年末年始、特急「水上」Ｅ６５３系で運転

＜特急　水上＞

年末年始の数日間、上野〜水上間で臨時特急「水上」が運転されました。Ｅ６５３系での運転でしたが、国鉄特急色タイプのＫ７０編成が充てられました。列車名の水上の後ろに号数が付かないので？と思いましたが、定期の水上はいつの間にか無くなっていたんですね。

側面のグリーン車マークも判別できて、なかなか気に入っておりますが、やはり晴れて欲しかったところ。

Ｅ６５３系使用の臨時特急が他にもいくつか予定されており、地元さいたまを通るものもあります。

特急開運成田山初詣群馬号運転｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/45719/

特急水戸偕楽園高尾号運転｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/45746/

１年前には６５１系の臨時水上を撮影していました。

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/230103_651kei_minakami.html

こちらは水上の返却回送。

それにしても年末年始、ぐーたら過ごしていたらすごく体力が落ちた気がします。困ったもんです。

今思えば、三脚とカメラザックを背負って歩き回っていただけでも、いくらか体力が鍛えられていた気がします。

「スーパー」つがる登場 ２０２４年ダイヤ改正

＜Ｅ７５１系つがる＞　２０１０年頃

ＪＲのダイヤ改正関連リリースを見て驚いたのが、「スーパーつがる」の設定。

あずさやひたちのように、「スーパー」を外してシンプルな列車名にしてゆく方針のようでしたので意外な事に思ったのでした。

スーパーつがるは現状３往復の「つがる」のうち１往復の停車駅を減らして速達化を図るよう。ノーマルつがるは列車名の号数が４０番代になるようです。Ｅ７５１系は「スーパーはつかり」としてデビューした頃の印象が強いです。今また「スーパー」を冠して運行されるのはちょっとしたサプライズです。

画像はだいぶ昔に撮影したつがる。津軽線でのはまなす・ＥＤ７９などの撮影と合わせて奥羽線であけぼの、５８３系わくわくドリームなどを狙った時のもの。寄り道で五能線キハ４０も少し撮影。日の出から日の入りまで撮りたい列車が沢山ありました。

来春令和６年３月の改正では房総特急から２５５系撤退、Ｅ２５９系運用範囲拡大など在来線の特急の車両運用に変化があるようです。

https://www.tetsudo.com/news/3041/

ＪＲ東日本２０２４年春ダイヤ改正｜鉄道コム

北海道ではＨ１００系の運用拡大でキハ５４が一部路線から撤退するとか。ＪＲ北海道のリリースではキハ５４を置き換えとしか書かれていませんが、他線区に転用か廃車か気になるところです。ヨンマルことキハ４０も２０２５年３月までとの報道がありました。撮影で遠征するとなるとついつい限定ものなどを狙いがちでしたが、定期列車も記録も大事だと改めて思います。

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/944829/

キハ４０、２５年３月定期運行廃止｜北海道新聞

今冬は暖冬らしいですが、それでも寒くて出不精になりがちです。

昔は寝袋持参・駅寝前提で冬の撮影旅行とかやってましたが、自分でも良くやってたなと思います。

南浦和に特急が停車

「南浦和に停車する特急夏の大洗ひたちなか号」

所用で南浦和駅を利用したところ、発車案内に「特急」の表示があったので、見てみました。

臨時特急の「夏の大洗ひたちなか６号」でした。Ｅ６５３系のＫ７０編成、国鉄特急色風の編成でした。臨時とはいえ、普段普通電車しか停車しない地元の駅に特急が停まるのはなかなか意外なことでした。

「６号」というのが気になりました。そんなに運転本数多いの？と思ったのですが、運転日によって運転区間がことなるため号数で区別しているようです。５・６号は８月５日運転・大宮〜勝田の１往復ですが、６日の運転は大船〜勝田で７・８号の列車名になっています。

夏の大洗ひたちなか７・８号｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/42935/

８月６日運転　大船〜勝田

夏の大洗ひたちなか５・６号｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/42934/

８月５日運転　大宮〜勝田

この他、７月２９日運転分は八王子〜勝田間で１・２号

７月３０日運転分は蘇我〜勝田間で３・４号となっています。

列車名の号数だけ見ると４往復ありそうな感じですが、１運転日につき１往復なんですね。

武蔵野線・南浦和に特急が停車！

ところで８月５日夜の大船駅構内の電車と架線柱の接触はなかなか衝撃的な映像が出ていました。車体の歪み方を見ると車体のクラッシャブルゾーン構造が効果を発揮したようでした。ネットで画像を見ると運転台のデスクも変形していたので、運転士は肝を冷やしたのではないかと思います。重傷者等が出なかったのが不幸中の幸いでした。

根岸線５０周年記念ヘッドマーク（２）

＜根岸線全通５０周年ヘッドマーク・大宮方＞

根岸線全線開通５０周年を記念したヘッドマークが京浜東北・根岸線Ｅ２３３系サイ１５０編成に取り付けられています。

根岸線全通５０周年ヘッドマーク掲出｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/43491/

昨日は大船方のヘッドマークしか見れなかったので、大宮方のヘッドマークを拝んできました。流し撮りしてみたので、方向幕LEDも写せました。

＜根岸線全通５０周年ヘッドマーク・大船方＞

ところでKATOからNゲージ２８３系が発表されました。阪和線好きとしては嬉しい限りです。ですがNゲージもずいぶん値段があがりました。やむを得ないことだと思いますが、悩ましいことです。

根岸線５０周年記念ヘッドマーク

＜Ｅ２３３系サイ１５０編成の根岸線５０周年ヘッドマーク＞

根岸線・洋光台〜大船の開業が２０２３年４月９日で５０周年となったそうで、これを記念したヘッドマークを取り付けた編成が１０月末まで京浜東北・根岸線で運行されるそうです。

根岸線全通５０周年記念ヘッドマーク｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/43491/

運転開始は明日７月１日からですが、ヘッドマーク取り付け済みで入庫している編成を見かけたので撮影してきました。編成はサイ１５０でした。大宮方と大船方とで絵柄の異なるマークをつけている様で、これは大船方です。

ここ最近さいたま車両センターでは車両洗浄機の更新作業を実施しています。洗浄機ブラシの新品未開封の状態は初めて見ました。このデカいものをどうやって搬入したのかとても気になっていますw

ところで京浜東北線といえば、蕨駅が１３０周年みたいで、７月１５、１６日に同駅周辺でイベント「わらてつまつり２０２３」が開催されます。「わらてつまつり」は１２０周年の時に行った記憶があります。埼玉に転入して１０年以上経ったかと思うと、時の経つのが早いのを感じてしまいます、、、

わらてつまつり２０２３｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/43026/

＝＝京浜東北線関係＝＝

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/2022_10_03_E233sai147.html

シュローダーラッピング

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/E233-1000ATACSandATO.html

ATO改造車

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/489352043.html

赤幕快速表示

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/464736375.html

線路設備モニタリング装置

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/453239011.html

ダイヤ乱れで変則的な表示

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/449751745.html

E233系1000番代団体表示

京浜東北サイ１４６のアンテナ

＜Ｅ２３３サイ１４６のアンテナ＞

ATO、ATACSの対応工事と思われる改造を受けて営業運転中の京浜東北根岸線のＥ２３３系サイ１４６編成。

先日なんとか撮影しましたが、アンテナあたりがもう少しわかる写真も撮れました。同編成が大宮に行くのを見かけて、折り返しを狙いました。

京浜東北線ＡＴＯ改造車

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/E233-1000ATACSandATO.html

上の画像はサイ１４６の１０号車

手前の９号車のアンテナと見比べると、元のアンテナの配管が残されているのがわかります。

また新アンテナは直近まで配管が伸びていますが、アンテナまでは達していないようにも思われます。

２つのアンテナのうち奥の方へ至る配管がちらっと見えても良さそうな気がするのですが、、、

画像は左側が山側、右側が海側

サイ１４６の１号車

Ｅ２３３系１０００番代サイ１４６編成　京浜東北線

アンテナを狙うつもりの高速シャッターにしていたため幕がひどいことになっている

ところで長い冬休みを撮っていた秩父鉄道パレオエクスプレスは４月１日から運行再開するそうです。

パレオエクスプレスファーストラン｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/41850/

同日は特別ヘッドマークに加えて日章旗もつくようです。

ちょっと行ってみたくなってしまいます。

６５１系の回送「ＪＲ」表示

＜やっと撮れた「ＪＲ」表示の６５１系回送＞

令和５年３月改正での高崎線定期特急からの撤退前に、６５１系の「ＪＲ」表示の回送を撮りたいと思っていました。

仕事の帰りにギリギリ間に合いそうな回送がありました。「ＪＲ」表示か「回送」表示かは、行ってみないとわかりません。一か八か行ってみたら、なんとＪＲ表示でした。寄り道した甲斐がありました。撮れないまま終わったら嫌だなぁというモヤモヤが晴れました！上画像を撮った後、下画像のオレンジ表示も苦しい角度ですが一応撮れました。駅近くのホルモン屋で密やかに祝杯をあげて帰路につきました。

６５１系の回送表示

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/498460871.html

列車が手前に接近する間にＪＲ表示が切り替わらないか期待して見ていたら

切り替わりました！

６５１系の「回送」表示

＜回送幕の６５１系＞

最近時間がある時には６５１系の回送幕を狙っています。

時々見かけるＪＲ表示も撮っておきたいですが、狙っているとなかなか出会えません。

LEDが途切れて写らないように、1/320くらいで、わずかにカメラを振ったりしています。

６５１系は編成番号や車号の表記が目立たず、個体差の学習がなかなか捗りません。

前面窓の手前にワイパーカバー？がある形態。

最後に増備された３次車の形態みたいです。

ところで１８日にダイヤ改正があります。相鉄の都心乗り入れが東急との直通開始によって大幅に拡大します。筆者が相鉄沿線に住んでいた期間は、本線は急行のみ、いずみ野線は各停のみという時代にも重なっています。来る列車どれに乗っても行先も速達性も変わらないという、すごくわかりやすいダイヤでした。たぶん、実家を捜索すれば当時の時刻表とか残っていると思います。

相鉄ダイヤ改正｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/41734/

改正後の相鉄。ダイヤの法則性が全くわかりませんw

パターンを見出そうと言う気も起きませんw

ひとつだけ分かるのは、西谷の躍進がすごいということ。

そういえば昔、海老名駅で「相鉄線とか相模線とかなんなの！分かりにくいわ！」と言ってキレているおばさんを見たことがあります。JR海老名から相鉄海老名駅方向に歩いていました。たぶん相鉄に乗ろうとしてJRに行ってしまった人だと思います。今度からは海老名などから渋谷、池袋、川越に行く場合、ＪＲ経由と東急経由が存在することになります。SUICAならなんともないですが、ＪＲ経由の切符を買って東急経由に乗ってしまったなんてケースも出てくるんじゃないでしょうか。世界有数の難解な路線になる気がします。

東武川越からJR川越までの切符を買って、東上線川越→東急→羽沢→JR→川越と回ってみるという遊びもできるかも。意味はありませんが。

１１連時代のスワローあかぎ

＜スワローあかぎ・６５１系１０００番代の１１連＞

昔のフォルダを見ていたら、１１連のスワローあかぎの画像がありました。２０１４年７月の撮影です。比較的陽の長い７月とはいえ夕方ラッシュに運転の列車を撮ったもので、ひどいアンダーでノイズも気になる画像です。ですが増結部分も見えているし、撮っておいて良かったです。かなりレタッチしてもこんな画像です。たぶん下り北斗星と合わせて狙ったんだと思います。

高崎線特急にＥ２５７系投入｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/news/2804/

６５１系１０００番代も３月の改正で転機を迎えます。もう少し追加で撮っておきたいものです。時々回送で見かける「ＪＲ」の表示など撮りたいのですが、すべての回送がＪＲ表示というわけでもないし、果たして間に合うかどうか！？

「草津」は列車名が「草津・四万」に変更されます。Ｅ２５７系の小さな前面愛称ＬＥＤでどんな表示になるのか興味があります。

６５１系「臨時」水上運転

＜臨時特急　水上９２号　６５１系で運転＞

６５１系が「臨時」幕？で走っているのを見かけまして、６５１系も先が長くなさそうなので撮っておこうかと思いました。

画像は水上９２号。水上なら「水上」幕も撮りたかった気もしますが、とりあえず狙っていた「臨時」の表示は確保できました。

筆者が見た範囲では、臨時草津の前面LEDは草津表示でした。

特急水上運転｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/39912/

筆者は１８５系の新特急谷川が好きでした。ですので谷川の愛称が水上に変わった時には、谷川のままで良いのに！！と思ったものでした。

６５１系１０００番代引退前に６５１系谷川とかやって欲しいものです。もちろん１８５系でもw

最近の鉄道関係の話題でショックだったのはダイヤ改正後の一部列車の減便や減車。

山手線の品川〜渋谷〜池袋あたりは昼間でも混雑しているのに、コロナ禍が収まり鉄道利用も回復し始めるタイミングで減便とは、、、

山手線の減便と相殺する感じで、新宿折り返しの埼京線を大崎折り返しにしてくれたら埼玉県民としては感激するところです。埼玉県民が渋谷まで行く時は新宿折り返しの埼京線は存在しないのと同じなのでw新宿とか池袋みたいな混雑する駅で余分に乗り換えしたく無いですからね。

あかぎ・草津系統もE257系５連に置き換わるようす。JR東日本は「着席サービスを向上」と自社リリースに書いていますが、実質減車ですから残念です。利用状況を見て通勤時間帯のあかぎの一部を５＋５の１０連にしてくれるとかなら素晴らしいと思います。