2020年07月29日

JR新宿駅、東西自由通路が供用開始

7月19日、JRの新宿駅に新たに東西自由通路が完成しました。あのギュウギュウ詰めの新宿駅にそんな通路を新設する余地が有ったの??と思ってしまいました。実際見てみると、改札を移転して、従来駅構内であった通路を自由通路としたものでした。この通路のお陰で、行き来がしやすくなって助かる場面も有りそうです。


新宿駅東口通過ルート変更|鉄道コム


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西口のデカイ改札があった所。切符売り場と発車案内表示盤が残っています。まさかあのデカイ改札が移設されるとは思いもしませんでした。

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東口の改札跡。こちらは券売機が塞がれていました。
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東口には小田急と京王に通り抜け出来る改札も有りましたが、通り抜け扱いは終了しておりました。小田急と京王に入場する時は新しい自由通路を利用する事になります。以前より遠回りとなる場合も有りそうです。

また小田急では中央地下連絡口横の清算所もやめたみたいです。当たり前だと思っていたものが、いつのまにか無くなっていくんだ、、、と思った出来事でした。


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2020年06月06日

キヤE195系ハンドル訓練

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<キヤE195系が首都圏で日中走行>

JR東日本が導入するキヤE195系のハンドル訓練が行われているみたいなので、見てきました。機関車とチキによるレール輸送がなくなるのは寂しいですが、事業用車とはいえ気動車が近所を走るのは面白うそうです。一緒に撮影された方、お疲れさまでした。
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2020年05月13日

E257系2000番代配給

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<秋田を出場したE257系NA-05編成>

E257系の配給がありました。踊り子転用改造を受けた2000番代。NA-05編成かな。EF81 140の牽引でした。

この配給の少し前にキヤE195のロングレール用の回送も通過したのですが、事前に知らなかったため、見る鉄のみでした、、、
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2019年12月20日

サフィール踊り子用E261系、試運転中

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<試運転で東北貨物線を行くE261系サフィール踊り子用特急電車>

先頃落成した「サフィール踊り子」用のE261系電車。近所を走っているの先日目撃しまして、もしかして、と思っていました。そしたら今日も同じ時刻に通過したので撮影できました。側面のブルーを鮮やかに撮るのが難しそうです、、、

サフィール踊り子は1日最大4本運転|鉄道コム

サフィール踊り子。「サシ」が復活したのは趣味的にうれしいですが、全車グリーン車以上のグレードと言うのは、商用で特急に乗る場合など困ってしまいますね。公共交通機関としてどうかと思います。

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<サフィール踊り子用E261系電車の側面のロゴ>

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パンタ付近。制動試験の後に急加速したので、ぶらしてしまった、、、

この付近では架線柱の建て替えが行われており、一時的に架線柱が増えています、、、
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2019年11月16日

山手・京浜東北線区間運休【高輪ゲートウェイ】

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<田町行き京浜東北線南行電車、列車番号は9000番台>
(画像追加)


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<京浜東北線の田町行き>11月16日

高輪ゲートウェイ駅設置に伴う工事で、11月16日に山手線・京浜東北線で一部区間運休と言う対応が行われています。


品川駅線路切替工事|鉄道コム


京浜東北線では「田町」行きの表示が見られました。山手線では昔は定期で田町行きが少数あった気がします。

京浜東北線の田町折り返しの手順が興味ある所です。

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<建設中の高輪ゲー駅>
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2019年10月16日

中央東線、仮復旧で単線運転!【JR東日本】

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<JR東日本中央本線相模湖駅に進入する211系普通電車>

台風19号の被害が次第に明らかになってきました。中央東線の高尾〜大月間は運転を見合わせていますが、18日には仮復旧するようです。ですが、高尾〜相模湖間はしばらくの間下り本線のみを使用した単線運転になるそうです。筆者はこのような複線路線での単線運転と言うのは見たことがありません。JR東日本では、昔上越線でも実施されたことがあるはずです。


<災害時の運行状況確認に便利>
運行情報サイト更新状況|鉄道コム


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2019年09月17日

山手・京浜東北線が高輪ゲー駅経由に切り替え

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<高輪ゲー駅経由に切り替わる山手線>


高輪ゲートウェイ駅新設に伴う線路切り替え工事が11月16日に予定されています。この工事が終わると山手線・京浜東北線北行は高輪ゲー駅内を通過する線路に切り替わるようです。今までは車窓に新駅の建設の様子が見えましたが、今度からは建設中の駅の中を通るようになり、風景が一変しそうです。

品川駅線路切り替え工事|鉄道コム

またこの工事に伴い、山手線大崎〜品川〜上野および京浜東北線田町〜品川間で運休になる時間が設定されています。山手線上野行きとか京浜東北線田町行きの方向幕が見られるでしょうか?!また折り返し運転となる駅での入れ替え方法どうなるかなど、いろいろと興味深いです。JRのプレスリリースで工事前後の配線略図が見られます!
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2019年08月30日

全指定「あずさ」の座席システム

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<353系あずさの座席ランプシステム>


所用により特急「あずさ」車中の人となりました。全車指定席・未指定券のシステムに変わって以来初めての乗車の機会でした。



「あずさ」「かいじ」に新たな着席サービス | 鉄道コム

https://www.tetsudo.com/news/1996/



座席のやりくりはどうするのかと興味がありましたが、実際に検分する機会になりました。


Suicaグリーン券式グリーン車と同様のランプが網棚裏に設置されていて、それにより各席の状態が分かるようになっていました。


緑点灯は座席予約済み。赤は空席。まもなく予約済み区間に差し掛かる場合は黄色と言う識別方法でした。


座席未指定のまま乗車した人がランプが変わるのを見て席を移る様子も見られました。


やはり事前に席の指定がないと落ち着かなそうな感じでした、、、






<赤、黄、緑の点灯で座席の予約状況を表示するE353系あずさ車内>

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2019年08月08日

485系たんばらラベンダー号運転!

485系やまどり使用のたんばらラベンダー号<485系の生き残り「やまどり」>

7月23日から8月11日の間の一部の日に臨時快速「たんばらラベンダー号」が運転されています。車輌は485系やまどり編成。すっかり姿が変わったとはいえ485系の貴重な生き残りです。今期の運転日も残りわずかになりました。もう何枚か撮っておきたいもんです。

快速たんばらラベンダー号運転|鉄道コム


485系やまどり使用のたんばらラベンダー号
<臨時快速たんばらラベンダー号充当の485系やまどり>

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<やまどり側面ロゴと、いかにも国鉄型らしい重厚な台車>
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2019年05月24日

山手線の踏切と田端デルタ

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〈山手線に残る踏切・第二中里踏切とE231系500番代〉


先日仕事の帰り道、歩きたい気分になりました。田端付近で線路が三角になっているところでも見ていこうと思い、おさんぽ気分でふらっと歩いて来ました。山手線に残る踏切として知られる第二中里踏切も見てきました。複数の路線がそれぞれに曲線を描きながら入り乱れたような風景はなかなか興味深かったです。



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〈湘南新宿ライン北行と並走する山手線外回りのE231系500番代〉

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〈田端に向かって段丘を駆け下りる外回りE235系〉

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posted by hermitagezawa0 at 13:16| Comment(0) | JR東日本 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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