2019年02月15日

【東葉高速】飯山満の読み方が判明!【難読駅名】

以前より個人的謎であった、東葉高速鉄道の「飯山満」駅の読み方がこの程判明しました!

知人らと飲みの席で、そろそろ夜も更けて、各自一応スマホで終電を調べ始めた時、一人が「飯山満、、、」と呟いたのです。鉄ヲタを自認する筆者も知らない地名でした、、、

まさかと思って、その発音で検索してみると、「飯山満」だったのです。 

長年の謎が氷解した瞬間でした。


※難読駅名、難読地名にロマンを感じる方も居るかも知れませんので、平仮名表記はやめておきます、、、


東葉高速鉄道
営業運転開始は平成8年4
設立は昭和56年、免許は同57年



※画像はイメージです。
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2018年11月27日

ELパレオエクスプレス運転延長!

秩父鉄道のSLパレオエクスプレスは牽引機C58 363の故障のため、9月末より電気機関車牽引のELパレオエクスプレスとして運転されています。とりあえず11月末までEL代走の予定でしたが、C58の修理に時間がかかる様で、12月もEL牽引となることが発表されました。
12月1、2、3、8、9日に運転予定ですが、一部重連、3重連の予定もあります。SLの症状も気になりますが、ELはELで魅力的です!

重連・3重連
EL秩父夜祭号運転|鉄道コム

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2018年11月04日

長電・須坂の元東急8500系電車

先日長野を訪れました。

長野電鉄の須坂駅構内に部品取り用と思われる元東急8500系の姿がありました。


本家田園都市線でまだまだ活躍している都会電車が、長野ですでに部品取りになっている姿は少々意外でした、、、


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須坂駅構内の元東急8500系電車

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2018年11月03日

最高の電車

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[復活山スカとしなの鉄道カラーの併結115系]



先日長野を訪問しました。撮り鉄でなくて乗り鉄です。長野と首都圏とは新幹線ですぐです。行きはあえて中央東線周りで山並みを眺めながら行きました。帰りのプランは決めずに出発しました。帰りは飯山線・上越新幹線経由とか直江津まで出て北陸新幹線とか、色々空想しながらの旅です。


1日目の長野に着いた時に素晴らしい列車・最高の電車ががホームに停まっていました。この電車に乗りたい。

決めました。 帰り道は長野→軽井沢をしなの鉄道経由で帰ることにしました!


久しぶりに見る・乗る115系は最高でした!



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軽井沢まで乗車した115系。軽井沢でEF63保存車と並びました。



ガッツリ撮り鉄でも行ってみたい、しなの鉄道でした。

12/8には115

系湘南色、横須賀色の撮影会もあるみたいです!

https://www.tetsudo.com/event/22897/


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2018年10月05日

C58不具合!ELパレオエクスプレス運転へ!

京成電車が全線で運転を見合わせているようです。塩害か?と疑われているようです。成田から飛行機の予定があった人は結構影響受けるんじゃないでしょうか。これは心配です。早期復旧を願います。

ところで9月末のことですが、秩父鉄道SLパレオエクスプレスの牽引機、C58-363に不具合が見つかったそうで、SLパレオはしばらく運休。10、11月は電気機関車牽引で「ELパレオエクスプレス」として運転するそうです。C58の修理には相当の日数が必要とのことで、復旧時期が気になるところです。12月以降の運転は今後改めて発表されるようです。


SL部品に亀裂|埼玉新聞
http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/10/04/08_.html

「SL」パレオエクスプレスの当初運転予定|鉄道コム
https://www.tetsudo.com/event/19952/

ELパレオエクスプレス運転|秩父鉄道
http://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/181002-2/


画像は電気機関車の牽引によるSLパレオエクスプレスの回送列車です。
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2015.08
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2018年09月28日

さらば!営団6000系

16000系電車の製造終了後も細々と運用されていた東京メトロ・旧営団地下鉄 千代田線6000系電車ですが、このほど引退が発表されました。定期運用最終日は2018年10月5日。また、10月13日から11月11日の間の土日限定で特別運転も行われます。

小田急小田原線沿線に実家のある筆者にとって、営団6000系は少年時代からとても身近な電車の一つでした。2018年は小田急ロマンスカー7000形LSE車に加えて営団6000系も引退するという事で、まことに印象的な一年になってしまいました、、、


千代田線6000系定期運用終了|鉄道コム
https://www.tetsudo.com/event/22608/


東京メトロ千代田線6000系関係記事
http://hermitagezawao.seesaa.net/article/443069988.html
http://hermitagezawao.seesaa.net/article/448066861.html


東京メトロ・旧営団地下鉄 千代田線6000系電車
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撮影地・常磐線北小金付近 2017.3



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2018年06月28日

全駅リニューアル中の銀座線



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<レトロなデザインの銀座線・稲荷町駅旧上家>


東京メトロの銀座線は全駅のリニューアルが進められています。最近、上野〜浅草を歩く機会がありまして、その途中で稲荷町駅、田原町駅を見かけました。


新しい駅入口と閉鎖された旧入口が両方見られました。昔からのレトロなデザインも好きでしたので、それらが減っていくのは寂しくもあります。



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<小田急ロマンスカーVSEみたいなシルエットの銀座線・田原町駅新上家>



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<銀座線・稲荷町駅旧上家>



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<新旧の上家が並ぶ銀座線稲荷町駅>

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2018年05月24日

裏が白い京王ライナー指定券

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<京王ライナー 5000系電車>


過日、夜の京王線に乗る機会がありまして、せっかくだからと2月にデビューした京王ライナーに乗ってみました。



京王ライナー営業運転・鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/19719/



座席指定券を事前購入するのですが、その切符が意外なことに非磁気の切符でした。今どき都心で非磁気券に出会うとは思っておりませんでした。


車内では車掌が一度通りましたが、いわゆる切符拝見はありませんでした。発券情報が車掌に渡されている方式なのだと思います。京王ライナーは車内で切符を求めると割増料金なるようです。



京王ライナー座席指定券

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裏面が磁気化されておらず「自動改札機にいれないで」と注意書きがあります。



京王新宿に入線する京王ライナー送り込み回送

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ホームの片面はホームドア、対面は固定柵になっておりました。

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2018年03月07日

京成日暮里駅にホームドア

最近京成日暮里駅の下り線にホームドアが出来ました。京成日暮里の下り線は2面1線の構造で、3ドア車とスカイライナーとでホームを分けています。このため、ホーム毎にホームドアのドア配置が全く違います。

上野駅のスカスカの固定ホーム柵を見た後でこの日暮里ホームドアを見ると、すごく未来っぽい気がしてきます。


京成日暮里駅下り線のホームドア
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スカイライナー用はホームドア間隔が広い
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一部の場所ではホームドア扉に角度がついています。
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参考)京成上野駅の固定柵

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京成上野駅のホーム柵とスカイライナー
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2018年02月17日

京成上野駅の固定式のホーム柵

 久し振りに京成上野駅を利用しました。今まで気付きませんでしたが、以前は無かったホーム柵が設置されていました。2017年10月頃には出来上がっていたようです。


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京成上野駅に出来た柵と3500形更新車


スカイライナー対応だと思うのですが、柵の間隔が疎らな感じに見えてしまいました。ドア間に柵がない場所もあるくらいでした。ドア位置が多数あると柵の設置も難しいのだと思います。京成上野は2面4線あるので、スカイライナー専用ホームを決められればとも思いましたが、それこそダイヤに縛りができて難しいのかも知れません、、、


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場所によっては柵の間隔が広いが、
奥の方ではかなり密に設置されている


まだ未完成なのかな?とも思ったのですが、京成のリリースには2017年10月10日より全番線で供用開始とあるので、この姿が最終形態と思われます。



そして、「京成上野」「柵」で検索すると、柵で感電する!?と言う謎の情報がすぐにヒットします。なぜこんな事になっているのかわからないのですが、柵には白いビニールテープ?が巻き付けられていました。京成の公式リリースの画像を見ると白いテープ貼られていませんので、柵の完成後少し経過してからテープを追加したと思われます。

柵で感電するんでしょうか、、、静電気でパチッとでもなるんでしょうか。不思議な話です、、、


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京成上野駅で発車を待つうすい行き3500形更新車
柵があっても前面が撮影できました。
posted by hermitagezawa0 at 00:20| Comment(0) | 民鉄・公営ほか | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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