KATOのキハ91がジョナサンメニューに？！

ファミリーレストランのジョナサンに来ました。メニューを色々見ていると、気動車の模型の画像を見つけました。

広告などに、模型が登場するのはしばしば見かけます。

しかし、ジョナサンのメニューを良く見ると、模型がキハ91に見えるのです。ずいぶんマニアックな車両を選んだものです。

たまたまこうなったのかしら？それとも制作スタッフ内に鉄道趣味の人がいて、わざとマニアックな車種にしたのかな？

まあ、どちらでも良いのですが、、、

今回の模型は赤いジャンパ栓が見えるので、カトーのキハ91かな？

ジョナサンの期間限定メニューにKATOキハ91？！

鉄道最新情報は鉄道コムで！

https://www.tetsudo.com

ホキ５７００、ＫＡＴＯとカワイ

９月にＫＡＴＯのＮゲージホキ５７００が発売になり、ＥＤ６２と合わせて購入しちゃいました。そういえば、カワイのホキ５７００も持っていたことを思いました。連結すればセメント列車を長くできる！と思って久し振りにカワイホキ５７００を出してみました。


カワイ・ホキ５７００

実際両者を並べてみると大きさがまったく違い、別の形式の様に感じられるほどでした！ホキ５７００は平面を色々組み合わせた複雑な形状をしていますが、この形状も意外と差がありました。製品化された時期は恐らく３０年近く離れているはず。技術の進歩が細部のディテールに現れてくるかと思っていたのですが、それ以上に形状や大きさの解釈がだいぶ違ったような印象です。



ＫＡＴＯとカワイのホキ５７００
ここまで大きさが違うとは驚き



カワイのホキ５７００
つや消しっぽい塗装は貨車に似合う気がして好きでした。



カワイ・ホキ５７００セットの箱裏
商品リストがあります。

ＫＡＴＯ飯田線シリーズＥＤ６２発売！

ＫＡＴＯからＮゲージＥＤ６２が発売になりました。以前から気になっていた機関車なので、同時発売のホキ５７００とともにお迎えしてしまいました！ＥＦ６５とかＥＦ５８のような力強さは感じませんが、なんとも可愛らしいスタイルの機関車です。筆者は飯田線貨物運用の末期に、数回ＥＤ６２貨物を見たことがありました。ＫＡＴＯのＥＤ６２に貨車数量を連結すると、自宅の小レイアウトにちょうど良いくらいの編成になります！

ＫＡＴＯのＥＤ６２、ホキ５７００が発売開始



ＥＤ６２の特徴、中間台車は左右に可動



ＡＴＳ表記とエンド表記の色の違いも表現

砂箱が斜めについてるのが分かります。

ナンバー取り付けは落ち着いてやりたいので、とりあえず保留中

ＫＡＴＯ　ＥＤ６２　Ｎゲージ


鉄道ブログランキング参戦中

キハ120三江線、トミックスより発売！

一時期、生産中止品となっっていたトミックスのＮゲージ「キハ１２０三江線」が新品番で再ラインナップされ、この９月下旬に出荷されました。筆者の印象ではこのカラーのキハ１２０は「三江線」よりも「山陰本線」のイメージが強いです。国鉄型気動車のキハ１８１、キハ５８などを撮りに行ったときに、山陰本線でも良くキハ１２０三江線カラーを見かけたものでした。当時は鉄道利用の撮影行も良くやっており、愛着を感じるほどにこのキハ１２０三江線カラーに乗ったものです。

そんなキハ１２０のＮゲージ。前回生産分を買いそびれたままカタログ落ちしてしまい、凹んでいたのですが、今回再発売されたので、即購入しましたっ！


品番が９２１４４から９８０３７に変更、キハ１２０三江線


実車でトイレが追加された部分も再現。


ワンマン江津行きの表示が設定済み。
ボディマウントＴＮカプラーＳＰが標準装備



こういう撮り方をするならフィギュアを置きたかった、、、
撮影用に少し買おうかな？？
ＴＮカプラーＳＰのバネが見えちゃいました、、、



月末の模型の発売日が機になる頃ですが、これ発売日の目安がわかって便利かもしれないです！
鉄道模型新製品情報｜鉄道コム
https://www.tetsudo.com/model/



トミックス９８０３７・キハ１２０三江線

ＫＡＴＯキハ８５系用６両ケース

先頃発売されたＫＡＴＯのＮゲージ・キハ８５系。ＡＳＳＹパーツで増結車を作りましたが、ＡＳＳＹ組の車両は当然ながらケースがありません。さしあたり、余剰のプラケースに入れていましたが、このほど元のブックケースに６両収めることができました！

ＫＡＴＯの４両用ブックケースに６両は無理かも、、、と思っていましたが、ＣＡＳＣＯのウレタンの手持ちを試しにあてがってみたら、６両収納ができそうでした。不要部分をカットしてＫＡＴＯの元のブックケースに入れてしまいました。使用したウレタンはＣＡＳＣＯのＹＰ-０３０です。

検討中。４両ケースの高さに６両分が収まりそうです。

ウレタンはＣＡＳＣＯのＹＰ-０３０

古い刃を折り取ったきれいなカッターで不要部分をカット。もともと切り込みの多いウレタンで、良く見ると隙間のできた部分が多くてカッコ悪いのですが、ＫＡＴＯの４両ブックケースに６両収納できました！


４両ブックケースは元々幅が小さいので、ウレタンは左右の幅詰めも必要です。


KATO (11-1404)　キハ８５系Ｎゲージ

ＫＡＴＯのＥＦ８１-８１

ＫＡＴＯのＮゲージ、ＥＦ８１-８１号機をお迎えしてしまいました。復活お召し仕様・黒Ｈゴムです。筆者はカシオペア編成を買っていないので、牽引させるものがホキ８００か１２系くらいしかなく、初版では買い控えしているうちに品切れしかったのですが、最近の再販分をお迎えしたのでした。

無線アンテナは取り付け済み、信号炎管、ホイッスルは一体成型、手すりも取り付け済みであり、付属品の取り付け作業はわりとあっさりしていました。

ＫＡＴＯ　ＥＦ８１-８１　３０６６−６



ＥＦ８１-８１メーカーズプレート

メーカーズプレートには引っ掛かりが作ってあり、接着剤なしで取り付けてしまいました。ナンバープレートは一応ゴム系を使用しました。

常磐線無線アンテナ跡

高圧引き通し線は一部プラ部分が緑色になっています。ここは色指ししてみたいところです。



実車でもやってみたいアングル！
カプラーの板バネが見えるとは、、、そしてイン側には台車の砂箱が、、、


線路とスノープローの間から車輪が見えるアングル！



長時間露光・多重露光・ストロボ使用


鉄道コム｜ＥＦ６４-１００１・ＤＤ５１-８８８土崎配給
https://www.tetsudo.com/topics/7845/

ところで、ＥＦ６４-１００１が秋田へ配給されたようで↑
原色に戻るかも！？と言われています。
出場が楽しみです！

ＫＡＴＯ・ＥＦ２００ロールアウトっ！

先日中古で購入したＫＡＴＯＮゲージ機関車・ＥＦ２００。小パーツの取り付けなど後回しにしていましたが、このほどパーツ取り付けを終えました。

実車のＪＲ貨物・ＥＦ２００は全車塗装変更が行われてから久しく、Ｎゲージでも原色製品の生産はしばらく行われていない状況でした。これは中々入手が難しいかも、、、と思っていました。ですが、京浜東北線の蕨駅近くにある鉄道模型ＢＡＲ蕨鉄道さんを訪れた際に、中古模型の棚にＥＦ２００を発見！お迎えしてしまったのでした！

ナンバー未使用、その他未使用パーツ付属、ライト・走行ＯＫという悪くない状態で３０００ゴールドでした。購入した時点では逸品を見つけたと思っていたのですが、その後ネットを見てみると、筆者が見つけた製品は運転台がシースルー化される前の旧製品と言うことが分かりました。ですが、折角出会ったＥＦ２００です。当分付きあってもらう事にします！

ＫＡＴＯ製　ＥＦ２００　３０１８番旧製品


ナンバーは１，２，６，７から７をチョイス。カプラーは別途購入のナックルカプラー（灰）に交換します。


この３０１８番ＥＦ２００は運転台がシースルーになる前の製品。ダイキャストブロックを糸鋸で切るだけで良いなら、サクッとやってしまおうかと思いましたが、ヘッドライトのプリズムや遮光カバーも加工が必要な気がして、とりあえずは保留です。


毎回難儀する信号炎管、ホイッスルの取り付け。なにしろ製品付属のジグに信号炎管を取り付けることさえ難しい！モデルスイモンで購入したエンジニア社の１２００円ピンセットが活躍！



カッコ良いぜ！ＥＦ２００！

ヘッドライトはこんなに明るくないです。スローシンクロ撮影で明るく見せました！

ＫＡＴＯ機関車・カプラー板バネを自作

先日中古のＮゲージ機関車をお迎えしました。ＫＡＴＯのＥＦ２００です。走行性は問題なく、ナンバープレート未使用、付属パーツありと言う、悪くない条件でした。ですが入手後に片側のカプラーの板バネが無いことに気付きました。ＫＡＴＯのＡＳＳＹで出ていたと思いますが、取り急ぎ手元の材料で、代わりの板バネを作ってみました。

まず、ｔ0.1厚の銅板を切り出して板バネに使用してみました。ですが剛性が強すぎてカプラーが全く首を振らなくなってしまいました。一応試運転してみましたが、やはりカプラーが首を振らないため、連結相手のコンテナ車を曲線区間で脱線させてしまいました。

写っている板バネのうち、一番上が製品のもの。下３つは銅板から切り出したもの。
（画像のＥＦ２００の列車無線アンテナは前所有者が取り付けていたもので、残念ながら位置が違ったみたいです！無線が前寄りに付き、その後ろに信号炎管が付きます。）

次に、板バネの強さを弱めるため、板の幅を少なく（板バネを細長く）して試してみましたが、大差ありませんでした。



諦めて作業を終えようかと思いましたが、薄いプラ板ではどうだろうかと思い、t0.3プラ板を試してみました。

切り出したプラ板をカプラー押さえに組み込んだ時点で派手にたわんでしまいました。こりゃ駄目だと思いつつ、一応組み立てて試してみたら、今回試した中では一番良い具合の復元力が得られました！少し運転してみましたが、脱線や解放も見られませんでした。しばらく様子を見て問題なければ、このままにしようと思います！また、カプラーは入手出来次第グレーのナックルにしたいと思っています。

ＴＯＭＩＸのＥＦ６５、モーター交換

先日ＴＯＭＩＸのＥＦ６５を運転していたら、走行中に突然停止してパワーユニットが赤ランプになる現象が出ました。はじめのうちは復旧して運転できたのですが、とうとう赤ランプが解消しなくなりました。モーター内部で短絡を起こしてると判断して、モーターを交換することにしました。


異常が発生したのはトワイライト色の車体を再現した１１２４号機の製品。ＴＯＭＩＸのＥＦ６５の中でも新しい構造の製品で、新品で入手したものでした、、、対応するモーターを入手できたので取替えをしました。

＜品番９１６５＞ＥＦ６５に適合する「０６２４」モーター


動力ユニットのダイキャストブロックは左右分割方式。左右ブロックを固定しているプラ製のパーツ数点を外すと、分解できました。



交換用のモーター単品は、フライホイールは取り付け済みですが、モーターの「集電板」と「枠」は元々の車両についていたものを移設します。集電板は小さなものですが、モーターの端子とダイキャストブロックとの間の導通が役割。




モーターを交換したら最小限の構成で試運転。走行確認後に全組み立て。


一番上の画像を見ると分かりますが、実は付属パーツの取り付けもしないうちにモーターが自滅しました、、、今回分解したついでに手すり、ホイッスルなど取り付けました。やっぱかっこいいＥＦ６５！

マクロで撮影すると、肉眼では気付かなかった接着剤のはみ出しが見えてしまいました（ＴｏＴ）
列車無線アンテナは屋根のカーブと相殺するように足を切り落としてみました。白く見えるテールライトは実車のＬＥＤ化されたクリアテールを良く表現していると思います。
メーカーズプレートは文字が読み取れないくらい小さい！iphoneで拡大して確認しましたｗ
東洋電機・川崎重工は真ん中の列。



電動機更新を終えて運用復帰したＥＦ６５-１１２４号機。特別なトワイライトエクスプレスを牽引！

キハ32発売【マイクロエース】

Nゲージ・マイクロエースのキハ32が発売されています。キハ32は分割民営化直前に旧国鉄が製作した気動車で、JR四国に継承されました。

何度かマイクロエースから製品化されていますが、筆者の好みの、新塗装・丸ライト・バックミラー付き仕様が出たのでお迎えしました。

マイクロエース キハ32 新塗装

丸ライト、バックミラー付き

製品はMT2両セット。2両とも一方がアーノルドカプラー、もう一方がダミーカプラーと言う仕様。

マイクロエース キハ32

小さい割りに良く出来ているバックミラー

T車の床下は一部シースルー表現。エンジンの軸っぽいディテールも。

このサイズの小型車両でアーノルドカプラーと言うのは流石に目立ちます。TNカプラーかKATOカプラーに替えようかと思います。

鉄道コム

https://www.tetsudo.com