キハ54-500番代、鉄道コレクションで登場

待ちに待った鉄道コレクションの新製品、キハ54が7月末に店頭に並びました。鉄道コレクションでは、油断して買いそびれることが以前あったので、今回はネットの発売情報をよく見て、入荷2日目くらいにお迎え致しました。

トミーテック・鉄道コレクション・キハ54は留萌本線仕様と宗谷本線仕様が同時発売になりました。なるべくノーマルな仕様が欲しかった筆者は留萌本線仕様を選びました。

まだ動力も組み込んでいません。時間を見つけてNゲージ化しようと思います。

トミーテック鉄道コレクション

鉄コレキハ54留萌本線2輌セット

鉄道コレクション・三岐鉄道ED5081登場！

今年1月に撮影に訪れて以来すっかりお気に入りになってしまった三岐鉄道。その三岐鉄道の貨物列車牽引用の電気機関車ED5081、ED5082の2両がちょうどNゲージ(鉄道コレクション)で製品化されました。買っちゃいました。

まだ買ったままですが、時間を見てNゲージ化整備をしようと思います。機関車の相棒になるタキ1900も欲しいのですが、KATOのタキ1900は形態が異なるみたい。表記を替えただけでは三岐(四日市)仕様にはならないようで、思案の最中です、、、

鉄道コレクション・三岐鉄道ED5081・ED5082

デッキ周りなど別パーツも多い。

電気機関車用の動力化パーツ、TM-ED01(別売り)

鉄道コレクション 105系和歌山線（３）

鉄道コレクション・105系の続きです。


Nゲージ走行パーツを取り付けた鉄コレ和歌山線。この塗装、何度見ても◎。わずか2連で運転できるのも良い。長編成も好きですが、短いのも面白いです。


カプラーはKATOカプラーにしました。一度密着連結器タイプをつけましたが、カプラーが微妙に上向きに付いて連結しにくかったので、自連タイプに換えました。カプラーポケットとカプラーのサイズが少し違うみたいです。連結面間隔は少し広めになっています。

ペンキ塗りの貫通扉、国鉄っぽくて良いです！



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別パーツの乗務員室仕切りが付きます。「動力ユニットとぶつかるから削らなくちゃ」と思ったのですが、ちゃんと干渉しないように設計されていました。さすがはトミーテック



この鉄コレ、なぜかトレーラー車床下に集電用みたいな溝が、、、今年購入した鉄道コレクションを一部見直しましたが、製品によっては同じような穴がありました。何に使うのでしょうか？電飾パーツが登場するのでしょうか？？

鉄道コレクション 105系和歌山線（２）

以前購入した鉄道コレクション105系桜井線・和歌山線冷房改造車。やっと動力を入れまして運転できるようになりました。
パンタ、動力ユニットは指示通りTM-18とTOMIX0230を使用。走行パーツは手持ちのものを。KATOから発売の381系と並べると和歌山駅で見られた顔合わせになります！筆者の親の実家が和歌山市内にあったので、和歌山の電車も好きなのです。

tomytec105系桜井線・和歌山線

走行パーツをつけてNゲージ化

さっそく381系と対面



105系を買った時の記事
http://hermitagezawao.seesaa.net/article/400523902.html


特急「富士」運転など、ネタの予習に鉄道コム

鉄道コレクション 105系和歌山線

また模型を買ってしまいました。
鉄道コレクション105系桜井線・和歌山線（冷房改造車）。
非冷房仕様の和歌山線105系の製品が過去に発売されていました。どうせ和歌山線だし、関東では注目度も低いはず。楽勝で買えるだろうと思っていたのですが、なぜか即完売してしまって買えなかったのです。当時は大ショックでしたが、今回冷房改造車の仕様で発売され無事買うことができました。
早いところ、パーツを揃えてNゲージ化したいところです。

鉄コレ105系　和歌山線冷改


今回初めて知ったのですが、105系の実車、このタイプの2連はM車とT車とで車輪径が違うらしいです。クモハ105は車輪径6mm、クハ105は同5.6mmにせよと言う指定がパッケージにありました。



前後で違う顔が楽しい和歌山線105系。

鉄道コレクション 東武6050系（３）

TOMYTEC鉄道コレクション　東武鉄道6050系に走行用パーツを組み込んで運転しました。

一方の先頭車は前パン！もう一方の先頭車は幌つき。
電車マニアのツボを抑えたデザイン。



スカートを外してしまった中間の先頭車。なんとかカッコ良くしたい。

左：更新車FS357（057）台車
右：新造車FS529（029）台車


さっそく試運転！お座敷運転ですが、、、



鉄コレをNゲージ化すると発生する余りパーツ。



実車の走行シーンも一枚。谷塚駅だったかな。せっかくのパンタ増設車だったけど、パンタはあがっておらず。5月でしたから。前パンタ上昇していたとしても、架線柱と重なっていた、、、まだまだです、、、。



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鉄コレ東武6050（２）



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鉄道コレクション東武6050系（２）

TOMYTEC鉄道コレクション　東武鉄道6050系に走行用パーツを組み込んでNゲージとして運転できるようにしました。

今回使用したパーツ群。
動力ユニットTM-08R
走行用パーツTT-04R
PT4811Nパンタグラフ（0258）



TM-08Rはウエイトとフライホイールを搭載。



ウエイトは油性ペンで黒塗り。



カプラーはKATOカプラー密連形を使用。鉄コレ付属のスペーサーも短いタイプを使用しました。ですが、このスペーサーなしでも運転に問題が無いことが後から分かりました。対面する連結面の片側だけ残してスペーサーは外してしまいました。このあたりは各自の運転環境によって変わってくるのではないでしょうか。
KATO 11-703 KATOカプラー密連形A



今回、前面の帯塗装に乱れがある部分を見つけました。4連を組むので、塗装乱れのある前面を中間に入れるため車体と屋根の組み換えをしました。パンタグラフ増設車を先頭にしたかったのでこのような作業をしました。屋根をは外したついでにアンテナも取り付けました。



中間に入る先頭車は走行用パーツに付属のアーノルドカプラーポケットと前述のKATOカプラーとの組み合わせにしました。この過程でスカートを外してしまったので、少し情けない姿になっています。ジャンパ栓を切り取ってスカートを付けるかどうか考えているところです。実車も電気連結器だし。とりあえず純正オプションの取り付けは終了。
鉄道コレクション　東武鉄道6050系

新造車・パンタグラフ増設車　2両
更新車2両


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鉄道コレクション東武6050系

鉄道コレクション　東武鉄道　6050系、買ってしまいました。2ドア（セミ）クロスシートという国鉄の急行型みたいな車内レイアウト。2+2+2という面白い編成で都心浅草まで来たり、前パンが存在したり、方向幕に小さな文字で行先が3列書かれていたり、チャームポイントがいくつもある電車です。この車両で会津の方まで旅行した思い出もあります。ぜひNゲージで欲しいと思っていました。今回、少し自重しつつ4両買ってしまいました。

TOMYTEC　東武鉄道6050系


もちろん前パンも購入


車体色に合わせた貫通幌も付属。


走行パーツ・動力を組み込んで運転するのが楽しみです。