ＥＤ７５ ７５８秋田入場配給

さいたま市内をゆくＥＤ７５入場配給

１２月２０日、ＥＤ７５　７５８号機の秋田入場に伴う配給がありました。牽引機はＥＦ８１　９７でした。こうして地元でＥＤ７５を見られるのは良いですが、交流区間で仕事中のナナゴも久しぶりに見てみたいものです。それにしても昼が短くて１日があっという間に終わる気がします、、、

牽引機はＥＦ８１　９７

ＥＤ７５　７５８の配給は以前にも撮影していました。

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/200825_ED75-758_ATnyujyou.html

↑２０２０年８月２５日

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/404067388.html

↑２０１４年８月１８日

その他、ＥＤ７５配給

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/471371611.html

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/465223023.html

「スーパー」つがる登場 ２０２４年ダイヤ改正

＜Ｅ７５１系つがる＞　２０１０年頃

ＪＲのダイヤ改正関連リリースを見て驚いたのが、「スーパーつがる」の設定。

あずさやひたちのように、「スーパー」を外してシンプルな列車名にしてゆく方針のようでしたので意外な事に思ったのでした。

スーパーつがるは現状３往復の「つがる」のうち１往復の停車駅を減らして速達化を図るよう。ノーマルつがるは列車名の号数が４０番代になるようです。Ｅ７５１系は「スーパーはつかり」としてデビューした頃の印象が強いです。今また「スーパー」を冠して運行されるのはちょっとしたサプライズです。

画像はだいぶ昔に撮影したつがる。津軽線でのはまなす・ＥＤ７９などの撮影と合わせて奥羽線であけぼの、５８３系わくわくドリームなどを狙った時のもの。寄り道で五能線キハ４０も少し撮影。日の出から日の入りまで撮りたい列車が沢山ありました。

来春令和６年３月の改正では房総特急から２５５系撤退、Ｅ２５９系運用範囲拡大など在来線の特急の車両運用に変化があるようです。

https://www.tetsudo.com/news/3041/

ＪＲ東日本２０２４年春ダイヤ改正｜鉄道コム

北海道ではＨ１００系の運用拡大でキハ５４が一部路線から撤退するとか。ＪＲ北海道のリリースではキハ５４を置き換えとしか書かれていませんが、他線区に転用か廃車か気になるところです。ヨンマルことキハ４０も２０２５年３月までとの報道がありました。撮影で遠征するとなるとついつい限定ものなどを狙いがちでしたが、定期列車も記録も大事だと改めて思います。

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/944829/

キハ４０、２５年３月定期運行廃止｜北海道新聞

今冬は暖冬らしいですが、それでも寒くて出不精になりがちです。

昔は寝袋持参・駅寝前提で冬の撮影旅行とかやってましたが、自分でも良くやってたなと思います。

TOMIX 南部縦貫鉄道 キハ１０

＜トミックス９８１２０　南部縦貫鉄道キハ１０形＞

TOMIXの南部縦貫キハ１０をお迎えしました。５８３系好きの筆者は、そのお供として一緒に置いておきたかったのです。

販売店で試走してもらった時から気になったのはヘッドライトが暗い事。古い車両ですからやや暗めで良いと思うのですが、販売店で試走の時、「えっ？これで点灯してるの！？」と思うほどでした。一方テールライトはほどほどに明るく見えます。

画像は常点灯とスローシャッターで、ヘッドライトを明るく見せています。

テールライトは十分な明るさに感じます。ホワイトバランスいじって夕暮れ風。

運転してみて気づいたのですが、スロー走行でトミックスのポイントを通過する際に停止してしまうことがあります。？と思って見聞して見ると、ホイールベースとポイントの通電しない地点がまさかの一致！取説にも記載があるため、こう言う仕様と言う事になると思います。この車両は高速でかっ飛ばすより、ゆっくりのんびり走らせたいところですが、ゆっくりだとかなりの確率で停止してしまいます、、、高速だと勢いで切り抜けることもできます。悩ましい模型を買ってしまいました、、、

説明書とは別に「訂正説明書」が封入されています。ポイントやクロスレールで走行不良が出ることがあると書かれている。

それから、新型モーター搭載ということですが、さすがにフライホイールは搭載しておらず、昔のNゲージのような走り心地です。この小ささですからフライホイールなしはやむを得ないところでしょうか。もしもフライホイールがあったら低速でポイント通過できるんでは？？などと空想してしまいますが、まぁあまり気にしない事にします。

５８３系と並べるとこの小ささ。

ところで最近の鉄道の話題で印象的だったのは新鶴見ＥＦ６５の２０６０、２０６３号機が大宮へ回送され、更新色の稼働機がなくなったこと。特急色化されたものの中にも廃車回送されたものがあり、いよいよ新鶴見のＰＦも終焉に近づいてきた気がします。寂しくなります、、、