ＥＦ６５ ２１２７号機が８６８５レを牽引

＜臨８６８５レ　ＥＦ６５　２１２７号機牽引＞

武蔵野線、東北本線を日中に通過する石油輸送の８６８５レにＥＦ６５　２１２７号機が入りました。

年末年始あたりに２１２７号機のつもりで撮影に行ったらウヤだった、、、なんてことがあったのですが、今回は無事撮れました。

通過直後に曇るという際どいタイミングでした。

ダイヤ改正が近づいてくると貨物機の運用変更も気になってきます。

蘇我発着の石油は以前から変わらずＰＦが受け持っていたと思います。一方例えば東北線の４０７２レはちょいちょい牽引機の形式が変わっていると思います。

「スワローあかぎ」６５１系のテールマーク

＜ホビーセンターカトーの６５１系１０００番代＞

日頃６５１系１０００番代を見かけることがあります。走行中の最後尾を見るとトレインマークは消灯していてテールライトのみ点灯しているという状態です。テール側は常時トレインマーク無しと思い込んでいましたが、先日上野駅を利用しましたら、ちょうど発車待ちの「スワローあかぎ」がいました。すると意外にもテール側の愛称も点灯していました。上野駅ではいつもこうなのでしょうか。正直いままで知りませんでした。

６５１系登場時のスーパーひたちでは「スーパーひたち」「１号」みたいな表示を交互に出していました。LEDをこのように列車愛称表示に採用したおそらく初の形式で、当時中学生くらいだった筆者はものすごくテンションが上がったものでした。

ついでに書くと、常磐線１００周年の時に記念ロゴを６５１系の愛称部分に表示していたことがあったと思います。鉄道１５０周年でもやらないかな？と期待していましたが、そういう話は耳にしません。

さて、ＮゲージKATOの６５１系１０００番代は後進時もテールサインが見えるままなので、違和感を感じていました。違和感というか、仕様上やむなく目をつむったエラーかと思っていたほどでした。ですが今回上野駅でテールライトと愛称が同時に点灯しているのを見て仕様上のエラーとは言い切れなくなりました。少しホッとしましたw

上の画像は複線レイアウトではなく単線レイアウトの引き込み線を使用して撮影しました。レール給電上の工夫もしていないためヘッドライトとテールライトを個別に設定することができません。そのためヘッドライト点灯とテール点灯の両方を三脚使用で撮影して合成しています。マクロレンズでNゲージを撮影すると、肉眼では気づかないような細部の乱れが判明してしまって、微妙な気持ちになることがあります。

ダイヤ改正までひと月を切りました。「スワローあかぎ」は「あかぎ」に統一されＥ２５７系に変わります。JRのリリースにある「電源コンセントを設置していない車両」というのが気になります。Ｅ２５７系で未設置の編成があるのか、Ｅ２５７系の不足時に他形式で代走するのか。波動輸送や予備で６５１系が一部残るのかしら？？と思いたくなってしまいます。

高崎線特急にＥ２５７系豆乳｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/news/2804/

６５１系配給

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/431048692.html

（2015年）

６５１系１０００番代１１連のスワローあかぎ

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/651kei1000_suwaro-akagi.html

上野駅で発車時刻を待つ「スワローあかぎ」

テールライトと愛称が一緒に点灯している。

走行シーンでは見たことのない状態

上野駅地平ホームの６５１系１０００番代スワローあかぎ

１１連時代のスワローあかぎ

＜スワローあかぎ・６５１系１０００番代の１１連＞

昔のフォルダを見ていたら、１１連のスワローあかぎの画像がありました。２０１４年７月の撮影です。比較的陽の長い７月とはいえ夕方ラッシュに運転の列車を撮ったもので、ひどいアンダーでノイズも気になる画像です。ですが増結部分も見えているし、撮っておいて良かったです。かなりレタッチしてもこんな画像です。たぶん下り北斗星と合わせて狙ったんだと思います。

高崎線特急にＥ２５７系投入｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/news/2804/

６５１系１０００番代も３月の改正で転機を迎えます。もう少し追加で撮っておきたいものです。時々回送で見かける「ＪＲ」の表示など撮りたいのですが、すべての回送がＪＲ表示というわけでもないし、果たして間に合うかどうか！？

「草津」は列車名が「草津・四万」に変更されます。Ｅ２５７系の小さな前面愛称ＬＥＤでどんな表示になるのか興味があります。