カシオペア紀行にＥＦ８１ ９５登板

＜ＥＦ８１　９５牽引・カシオペア紀行返却＞

鉄道の日・１０月１４日上野発のカシオペア紀行にＥＦ８１　９５が充当されました。

虹ガマのカシオペアは久しぶりに見た気がしました。

下りは撮り損なったので、返却をむりやり撮りました。

流し撮り上手くなりたいなぁ、、、

返却の首都圏通過が夜になって、撮り方が限られますが、夜汽車にふさわしい雰囲気の写真を撮ろうとするなら、むしろチャンスが増えたのかも！？会心の一撃みたいな作品を残したいもんです。

ＥＦ６５牽引ＥＦ２１０甲種

＜ＥＦ６５　２０９１牽引のＥＦ２１０甲種輸送８８６０レ＞

１０月１３日から１４日にかけて兵庫の川重から新鶴見までＥＦ２１０新製車の甲種輸送がありました。

３００番代の３４８号機でした。牽引機はＥＦ６５　２０９１号機でした。

今回やっとＥＦ６５牽引のＥＦ２１０　３００番代の甲種を撮影できました。

ところで最近の鉄道の話題で気になったのは阪急京都線への座席指定サービスの導入。

阪急、２０２４年座席指定サービス開始｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/news/2759/

これに先立って６３００系「京とれいん」の運転が終了するそうで。

阪急の着席サービスと聞いて真っ先に思い出すのが６３００系。

２ドアの６３００系を改造して、その他形式編成に組み込んで座席指定車に？！

などとつい空想してしまいますw

実際どうなるかはわかりませんが、編成美を損なわない姿になることを期待しています。

長野行きカシオペア運転（Ｒ４．１０．０８）

＜長野行きカシオペア　ＥＦ６４　１０５３牽引＞

８日、上野１７：５０発で長野行きカシオペアが運転されました。

牽引機はＥＦ６４　１０５３でした。

編成は収まりませんが、地元の記録のつもりで近所の駅で撮ってきました。

この時刻の運転だと走りの撮影が限られるだけでなく、乗客も車窓風景が楽しめないと思います。

車窓に夕焼けを見られるような運転時刻だと、乗客も多少なりとも夕方の景色を楽しめて、もっと良いかも？？

とか思ってしまいました。

ところで、只見線の不通区間が復旧し令和４年１０月１日より運転が再開されました。

これに合わせて福島県が第３種鉄道事業者になりました。

車両が１両もない鉄道会社としてしばしば紹介される神戸高速鉄道がありますが、

福島県も車両を持たない鉄道事業者になったんですね。

https://www.tetsudo.com/news/2581/

只見線「上下分離」申請許可｜鉄道コム

東急電鉄の客車・マニ５０ ２１８６

＜マニ５０　２１８６　THE ROYAL EXPRESS＞

８〜９月にかけて北海道クルーズトレインとして運行されたロイヤルエクスプレスの返却甲種輸送がありました。

今までちゃんと見たことのない白マニも見たくて出かけてきました。

マニ５０の車体に東急所属とわかる表記類は見つけられませんでした。

それはそうと今日の寒さは驚きでした。冬の撮影みたいな厚着で出掛けました。

ＥＨ５００と伊豆急２１００系の連結部

牽引機はＥＨ５００　６号機。２次型でＪＲＦロゴの残る１機でした。

２１００系はリゾート踊り子として東京に乗り入れていた頃が懐かしいです。

EF81 139牽引 E531系配給

在宅で仕事しておりましたら、配給があるらしいので、ちょっと抜け出して拝んできました。

秋田から勝田へ戻るE531系の配給でした。

牽引機はEF81 139号機でした。

線路の近くに部屋を借りると、こんなちょっとしたものが撮影できるのが良いところです。

実家住まいのころは、自転車で行ける範囲にいくつか撮影ポイントがあり、ちょいちょい出かけていたのが懐かしいです。

被写体も今よりは充実していました。

それにしても、小雨の夕方であったため数分ごとにどんどん露出がなくなってしまいました。

もう10月です。あっという間に年末とかになる気がします、、、

最近の鉄道関係の話題で印象的だったのは新幹線延伸に伴う函館本線の存廃の話題。

山線のバス転換も寂しい話ですが、函館〜長万部間も物流上なんらかの形で存続して欲しいものです。

Ｅ２３３系サイ１４７編成ラッピング車＜京浜東北線＞

＜ラッピング中の京浜東北・根岸線サイ１４７編成＞

10月2日〜16日の予定でラッピングが施されている京浜東北・根岸線のE233系1000番代のサイ147編成。

明治時代の鉄道開業を陰から支えた企業の広告で、ラッピングに中にも小さなSLの絵や日本とイギリスの国旗などデザインされています。

側面窓下帯の下に、カラフルな帯が追加されています。

ドアコック蓋の部分はカラフル帯無し、JRマークの下にはグレーに見える細い帯があるように見えました。

＜鉄道１５０年＞京浜東北線・ラッピング車登場

＜E233系サイ147　シュローダー鉄道開業１５０年車両広告＞

京浜東北・根岸線で１０月２日よりラッピング電車が走るそうです。

１５０年前、明治時代の日本の鉄道建設時に資金調達のため発行された国債の主幹事を務めた「シュローダー」という会社のラッピングです。

シュローダーのサイトを見ると、明治時代の日本とシュローダーの関わりを紹介する記事も出ています。

ラッピング車の運転は１０月１６日までだそうです。

シュローダーのリリース

https://www.schroders.com/ja-jp/jp/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%83%AB/%E3%83%A1%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC/news_20220929/

シュローダー・鉄道開業１５０周年特設サイト

https://www.schroders.com/ja-jp/jp/asset-management/about-schroders/150th-anniversary-first-railway-in-japan/

サイ147編成のラッピング

国債といえば、人類史上稀に見るパーフェクトゲームと言われる「日本海海戦」などで知られる明治の日露戦争の時にも極東の小国・日本の国債を買ってくれた人がいたそうで、金融も馬鹿にできないなと改めて思いました。