九十九里鉄道に乗車

＜九十九里鉄道の「特急　片貝駅行き」九十九里ライナー　千葉駅前にて＞

先日所用で千葉の片貝海岸というところに赴きました。千葉駅から片貝海岸に直行するバスに乗りましたが、これが九十九里鉄道のバスでした。

九十九里鉄道はかつて東金駅から九十九里浜近くの上総片貝駅までを結んだ路線。現在はバス専業。九十九里鉄道の廃線跡の一部は「軌道道（きどうみち）」と名付けられた遊歩道になっています。

Googleなどの地図を見ると、当時の終点上総片貝駅（現在のバス片貝車庫）の手前に、いかにも線路跡らしい弧を描いた道があり、その道が軌道道に繋がっています。

終点のバス停名が「片貝駅」というのもなんだか嬉しくなってしまいます。今回は軌道道をゆっくり見る時間はありませんでしたが、バスの車窓に見える線路跡の築堤らしきものやバスの片貝車庫を見ながら、線路がひかれていた時代を空想してしまいました。

九十九里鉄道の「片貝駅」手前の建物は業務用のもの。鉄道現役時代は立派な駅舎があったらしい。

片貝車庫に並ぶバス

１台だけ見かけた幕車

特急バス側面の九十九里鐵道表記

片貝駅近く。県道２５号と交差地点付近の弧を描いた線路跡

「九十九里ライナー」車内から見える線路跡と思われる築堤。

かつては単端式ガソリンカーという可愛いのが走っていたそうです。

検索すると画像も出てくるので、興味のある方はどうぞ。

カシオペア紀行運転 2022.09.17

ＥＦ８１　８０牽引カシオペア紀行

１７日、盛岡行きカシオペア紀行が運転されました。

牽引機はＥＦ８１　８０。

なんとか区名札と星を撮れました。

田端から尾久に名称が変わって以来、区名札を意識するようになりました。

以前から感じていましたが、曇ると赤２号がなかなか綺麗に撮れません、、、

赤２号に限らず晴れが良いのは当然なんですが、、、

TOMIX ホキ８００【Nゲージ】

バラストを載せたホキ８００・トミックス２７７７

ここしばらく、トミックスのNゲージ・ホキ８００をいじっていました。ロッド類の追加とホッパ内のビームの追加と塗装をしました。楽勝だろうと思っていましたが、製品自体が複雑な構造で意外と面倒でした。製品が複雑な構造と言っても悪い意味ではなく、独特の形態を持つ実車をうまく模型化していると感心しました。付属しないパーツの取り付け穴が存在してる部分もあったりします。もしかしたら製品設計段階では更なる付属パーツの構想があったのでは？？？などと空想してしまいます。

ホッパ部のビーム（梁）は０、５ミリ真鍮線を使用しました。ホッパ内部を赤茶色に塗るだけですごく雰囲気が良くなりました。積荷の砂利も作ってみました。t０、３プラ板に模型用バラストを固着してみました。ですが製作中に予想していた通り、ホッパのビームがあるためわずかに乗っかる程度が限界で、隙間は見えるしすぐズレるしで、正直微妙な感じです。良い方法を思いついたら積荷は作り直したいところです。

ホキ８００といえばトミックスから新仕様の製品が今月発売の予定。品番２７７７とは異なるTR225台車が付くそうです。台車だけ購入できないかなぁ。この製品、「タイプ」と謳っていますが、どこが違うのかわかりません。

ホキ８００JR東日本仕様販売｜鉄道コム

https://www.tetsudo.com/event/36388/

ホッパ内部の追加塗装が効果的なトミックス・ホキ８００

画像背後に見える貨車はおそらく２０年近く前にこしらえたもの。チキはリメイクしたいと思っています。

カシオペア紀行・青森行き運転

ＥＦ８１　９８・Ｅ２６系客車・カシオペア紀行返却

９月１０日発のカシオペア紀行の運転がありました。青森行きはなんとなく２日後の朝に戻ってくる気がしていたのですが、翌日の夜に戻ってきました。埼玉県某所ではすでに晩酌がはじまっており、ホロ酔い鉄となりました。武漢ウイルス拡散以来、呑みの機会が減り酒に弱くなった気がしてまして、今般あえてアルコール度数の高いチューハイで訓練してしたところだったのです。どうせ止まらないと思われるので１/４で振ってみました。

上の明るいのは中秋の名月の１日後の月

月といえば、５８３系現役時代に「月光型」のニックネームにちなんで月と５８３の写真を試みた事がありましたが、満足ゆくものは残せませんでした。

線路モニタリング装置撤去車

京浜東北線のE233系の試運転を見かけました。なんとなく見ているとサイ152編成でした。この編成は線路設備モニタリング装置を搭載していたはずですが、同装置が撤去されている事に気づきました。撤去跡には枠だけ残っているように見えました。

試運転を見かけたのは9月2日。北行方面で南浦和の方に行きました。試運転を終えて入庫だろうと思い、駅近くの入出庫線が見えるところで少し待っていましたが、試運転のまま南行本線を大船方に走っていってしまい、撮影はできませんでした。写真は後日の楽しみ、、、

（→後日撮影できました。）

このサハE233-1252の線路設備モニタリング装置。装置自体の点検のために一時的に取り外したのか、今後また取り付けるのか、外したままなのか、気になるところです。

　　　　　<＜追記１＞>

別の編成に線路設備モニタリング装置がついているのを見かけました。確かサイ109編成。WEBを検索するとサイ109編成は「一時期同装置を搭載、撤去済み」と出てきました。以下は想像ですが、搭載編成の検査入場中は検査できない期間が生じるので、入場の度に装置をサイ109とサイ152とで積み替えたりしてるのかな？？相模線ではE131系2編成に搭載しているようです。

　　　　　＜＜追記２＞＞

サハＥ２３３−１２０９

サハＥ２３３−１２５２

両方撮影できました。

（撮影は２枚とも２０２２年９月）

サハＥ２３３−１２０９山側

サハＥ２３３−１２５２山側

線路設備モニタリング装置が搭載されていた頃のE233系サイ152編成、サハE233-1252

（↑2016年1月頃撮影画像の再掲）

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/432843447.html

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/460337737.html

海側

http://hermitagezawao.seesaa.net/article/433201570.html

山側