2024年04月04日

相鉄10000系ラッピング車運転

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<ウルトララッピング当時の相鉄10000系、10708x10編成>


相鉄10000系でラッピング電車が運転されるそうです。同社駅員有志の発案で記念切符を発売、その売り上げをラッピング費用の一部に充てるとのことで、提案した社員有志にも承認した会社にも、良くやってくれましたと伝えたい気分です。久しぶりに相鉄に乗りに、撮影しに行きたくなってきました。

画像はウルトラヒーローラッピングを実施した時の10708編成。2013年の撮影。今回、2024年に赤帯になるのも同編成のようです。もう1本ラッピングされる若草色編成は10705編成の予定。先頭車のみのラッピングとはいえ、2編成同時期に実施というのはなかなか贅沢な気がします。



相鉄10000系登場時・赤帯ラッピング|鉄道コム


相鉄といえば、あの、ゆめが丘に7月、大型商業施設がオープンするとか。日中閑散としていることの多い印象のゆめが丘駅ですが、乗降数も増えるんじゃないでしょうか。個人的に気になっているのは屋上の広場。もしかしたら電車の撮影もできるかな?と期待しております。



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相鉄・往年の赤帯軍団
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2024年01月03日

年末年始、特急「水上」E653系で運転

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<特急 水上>

年末年始の数日間、上野〜水上間で臨時特急「水上」が運転されました。E653系での運転でしたが、国鉄特急色タイプのK70編成が充てられました。列車名の水上の後ろに号数が付かないので?と思いましたが、定期の水上はいつの間にか無くなっていたんですね。
側面のグリーン車マークも判別できて、なかなか気に入っておりますが、やはり晴れて欲しかったところ。

E653系使用の臨時特急が他にもいくつか予定されており、地元さいたまを通るものもあります。


特急開運成田山初詣群馬号運転|鉄道コム

特急水戸偕楽園高尾号運転|鉄道コム


1年前には651系の臨時水上を撮影していました。

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こちらは水上の返却回送。
それにしても年末年始、ぐーたら過ごしていたらすごく体力が落ちた気がします。困ったもんです。
今思えば、三脚とカメラザックを背負って歩き回っていただけでも、いくらか体力が鍛えられていた気がします。
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2023年12月20日

ED75 758秋田入場配給

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さいたま市内をゆくED75入場配給


12月20日、ED75 758号機の秋田入場に伴う配給がありました。牽引機はEF81 97でした。こうして地元でED75を見られるのは良いですが、交流区間で仕事中のナナゴも久しぶりに見てみたいものです。それにしても昼が短くて1日があっという間に終わる気がします、、、


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牽引機はEF81 97


ED75 758の配給は以前にも撮影していました。
↑2020年8月25日
↑2014年8月18日


その他、ED75配給

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2023年12月17日

「スーパー」つがる登場 2024年ダイヤ改正


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<E751系つがる> 2010年頃


JRのダイヤ改正関連リリースを見て驚いたのが、「スーパーつがる」の設定。
あずさやひたちのように、「スーパー」を外してシンプルな列車名にしてゆく方針のようでしたので意外な事に思ったのでした。
スーパーつがるは現状3往復の「つがる」のうち1往復の停車駅を減らして速達化を図るよう。ノーマルつがるは列車名の号数が40番代になるようです。E751系は「スーパーはつかり」としてデビューした頃の印象が強いです。今また「スーパー」を冠して運行されるのはちょっとしたサプライズです。

画像はだいぶ昔に撮影したつがる。津軽線でのはまなす・ED79などの撮影と合わせて奥羽線であけぼの、583系わくわくドリームなどを狙った時のもの。寄り道で五能線キハ40も少し撮影。日の出から日の入りまで撮りたい列車が沢山ありました。
来春令和6年3月の改正では房総特急から255系撤退、E259系運用範囲拡大など在来線の特急の車両運用に変化があるようです。

JR東日本2024年春ダイヤ改正|鉄道コム



北海道ではH100系の運用拡大でキハ54が一部路線から撤退するとか。JR北海道のリリースではキハ54を置き換えとしか書かれていませんが、他線区に転用か廃車か気になるところです。ヨンマルことキハ40も2025年3月までとの報道がありました。撮影で遠征するとなるとついつい限定ものなどを狙いがちでしたが、定期列車も記録も大事だと改めて思います。

キハ40、25年3月定期運行廃止|北海道新聞


今冬は暖冬らしいですが、それでも寒くて出不精になりがちです。
昔は寝袋持参・駅寝前提で冬の撮影旅行とかやってましたが、自分でも良くやってたなと思います。
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2023年12月12日

TOMIX 南部縦貫鉄道 キハ10

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<トミックス98120 南部縦貫鉄道キハ10形>

TOMIXの南部縦貫キハ10をお迎えしました。583系好きの筆者は、そのお供として一緒に置いておきたかったのです。

販売店で試走してもらった時から気になったのはヘッドライトが暗い事。古い車両ですからやや暗めで良いと思うのですが、販売店で試走の時、「えっ?これで点灯してるの!?」と思うほどでした。一方テールライトはほどほどに明るく見えます。
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画像は常点灯とスローシャッターで、ヘッドライトを明るく見せています。

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テールライトは十分な明るさに感じます。ホワイトバランスいじって夕暮れ風。


運転してみて気づいたのですが、スロー走行でトミックスのポイントを通過する際に停止してしまうことがあります。?と思って見聞して見ると、ホイールベースとポイントの通電しない地点がまさかの一致!取説にも記載があるため、こう言う仕様と言う事になると思います。この車両は高速でかっ飛ばすより、ゆっくりのんびり走らせたいところですが、ゆっくりだとかなりの確率で停止してしまいます、、、高速だと勢いで切り抜けることもできます。悩ましい模型を買ってしまいました、、、
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説明書とは別に「訂正説明書」が封入されています。ポイントやクロスレールで走行不良が出ることがあると書かれている。


それから、新型モーター搭載ということですが、さすがにフライホイールは搭載しておらず、昔のNゲージのような走り心地です。この小ささですからフライホイールなしはやむを得ないところでしょうか。もしもフライホイールがあったら低速でポイント通過できるんでは??などと空想してしまいますが、まぁあまり気にしない事にします。

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583系と並べるとこの小ささ。


ところで最近の鉄道の話題で印象的だったのは新鶴見EF65の2060、2063号機が大宮へ回送され、更新色の稼働機がなくなったこと。特急色化されたものの中にも廃車回送されたものがあり、いよいよ新鶴見のPFも終焉に近づいてきた気がします。寂しくなります、、、
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2023年11月08日

EF65 2127号機廃車回送

前日まで定期運用についていたEF65 2127号機の廃車回送と見られる大宮入場回送が運転されました。さいたま市内にアポがあったついでに、なんとか拝むことができました。牽引機はEF210 112号機。2127号機とともにDE11 2002号機も回送されました。

EF65は東海道ブルトレ時代から憧れの存在であり、DE11もかつて相模線沿線在住の頃に縁のあった機関車です。こうして廃車回送を見られたのは嬉しい反面、寂しさも感じます。


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大宮へ向かうEF65 2127とDE11 2002
2023.11.7


EF65 2127号機関係
8685レ

8179レ 8179レもPF牽引では無くなってしまった、、、

2015年。3070レのPF牽引時代

高島貨物線


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パンタを下ろした姿が物悲しい2127号機



最近気になる鉄道の話題の一つが185系の氏家行き臨時特急「氏家雛めぐり号」。撮影ポイントの豊富な東北線で185系が見られます。北斗星などの現役時はちょいちょい東北線で撮影していましたが、最近はすっかりご無沙汰しています(撮影頻度自体が無くなっていることもありますが、、、)。昔利用した撮影地をいろいろ思い出してしまいます。

185系特急氏家雛めぐり号運転|鉄道コム



前回のブログ更新は8月のようで、ほったらかしの記録更新をしてしまいました、、、
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2023年08月08日

EF65 2127号機、8685レに充当

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<EF65 2127号機>

今日は少々残念な情報がありました。情報によれば東海道新幹線のワゴンサービスが終了するとか。たしかに乗車前に買い物を済ませることも多いですが、車内でもう1杯欲しい場合とか、あるいは朝イチの新幹線で名古屋なり大阪に行く時にはちょいちょいホットコーヒーやアイスクリームを買ったものでした。思い出してみれば、100系のダブルデッカー食堂車の営業が終わる前にはもう一度食堂車を体験したい思いで、わざわざ乗ったものでした。ハンバーグ定食か何かを頂いた気がします。車内販売ももういっぺんくらい体験しておきたい気もします。

東海道新幹線、車内ワゴンサービス10月で終了|鉄道コム


所用で内房線沿線に出向きました。蘇我駅で乗り換えをしようとすると側線にEF65 2127の姿が見えました。そういえば8685レの時間だったのでした。乗り換え時間8分の間に何枚か撮影できました。EF65に夢中でタキ1000−1000が連結されていることには全く気付きませんでしたw
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2023年08月06日

南浦和に特急が停車

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「南浦和に停車する特急夏の大洗ひたちなか号」


所用で南浦和駅を利用したところ、発車案内に「特急」の表示があったので、見てみました。
臨時特急の「夏の大洗ひたちなか6号」でした。E653系のK70編成、国鉄特急色風の編成でした。臨時とはいえ、普段普通電車しか停車しない地元の駅に特急が停まるのはなかなか意外なことでした。

「6号」というのが気になりました。そんなに運転本数多いの?と思ったのですが、運転日によって運転区間がことなるため号数で区別しているようです。5・6号は8月5日運転・大宮〜勝田の1往復ですが、6日の運転は大船〜勝田で7・8号の列車名になっています。


夏の大洗ひたちなか7・8号|鉄道コム
8月6日運転 大船〜勝田

夏の大洗ひたちなか5・6号|鉄道コム
8月5日運転 大宮〜勝田

この他、7月29日運転分は八王子〜勝田間で1・2号
7月30日運転分は蘇我〜勝田間で3・4号となっています。

列車名の号数だけ見ると4往復ありそうな感じですが、1運転日につき1往復なんですね。


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武蔵野線・南浦和に特急が停車!



ところで8月5日夜の大船駅構内の電車と架線柱の接触はなかなか衝撃的な映像が出ていました。車体の歪み方を見ると車体のクラッシャブルゾーン構造が効果を発揮したようでした。ネットで画像を見ると運転台のデスクも変形していたので、運転士は肝を冷やしたのではないかと思います。重傷者等が出なかったのが不幸中の幸いでした。
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2023年07月28日

上野駅・高崎線開業140周年記念号運転

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<記念列車として高崎線で営業運転を実施した12系客車>


上野駅・高崎駅開業140周年を記念した客車列車が運転されました。


上野駅・高崎駅開業140周年記念号|鉄道コム


牽引機はEF64 1053。客車は12系。
機関車には専用ヘッドマークが用意されました。
このような国鉄メークの列車、久しぶりに拝んだ気がします。



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こんなアングルでも区名札「群」が読める。高画素カメラの脅威。
ヘッドマークの色使いは165系や115系を想起させられます。 
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2023年07月01日

根岸線50周年記念ヘッドマーク(2)

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<根岸線全通50周年ヘッドマーク・大宮方>


根岸線全線開通50周年を記念したヘッドマークが京浜東北・根岸線E233系サイ150編成に取り付けられています。


根岸線全通50周年ヘッドマーク掲出|鉄道コム


昨日は大船方のヘッドマークしか見れなかったので、大宮方のヘッドマークを拝んできました。流し撮りしてみたので、方向幕LEDも写せました。



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<根岸線全通50周年ヘッドマーク・大船方>



ところでKATOからNゲージ283系が発表されました。阪和線好きとしては嬉しい限りです。ですがNゲージもずいぶん値段があがりました。やむを得ないことだと思いますが、悩ましいことです。
posted by hermitagezawa0 at 23:03| Comment(0) | TrackBack(0) | JR東日本 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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